輪轂類型豐富多樣，按材質(zhì)可分為鋼、鐵、合金、碳纖維等；按表面工藝有烤漆、拉絲、電鍍等；從結(jié)構(gòu)上還能分為輻版式、輻條式等。材質(zhì)不同，性能各有千秋，像鋼輪轂堅(jiān)固、碳纖維輪轂輕盈；表面工藝差異則帶來不同外觀質(zhì)感，烤漆輪轂顏色持久，電鍍輪轂色澤鮮亮；結(jié)構(gòu)不同也影響著輪轂的使用，輻條式常見，多片式則有獨(dú)特的組裝形式。

先來說說按材質(zhì)劃分的輪轂類型。鋼輪轂作為最傳統(tǒng)且應(yīng)用廣泛的類型，常見于大型載重貨車 ，制造工藝簡單，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，有著很強(qiáng)的堅(jiān)固耐用性，能很好地抵抗金屬疲勞，面對惡劣路況也能應(yīng)對自如。鐵輪轂在面包車和一些緊湊型車型的低配版本中較為常見，它能為車輛提供基本的穩(wěn)定性和耐久性，雖說外觀可能不夠出眾，但勝在價(jià)格低廉且耐性良好。

合金輪轂如今可是主流的輪轂類型之一，市面上大約百分之八十配套的輪轂都是合金材質(zhì)。它重量輕盈，精度出色，能有效降低慣性阻力，讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，而且還有助于節(jié)省燃油消耗，同時(shí)其外觀也比較美觀。鎂合金輪轂比鋁合金輪轂更輕，具備更高的比強(qiáng)度和剛度，不過相對來說價(jià)格也更高。碳纖維復(fù)合材料輪轂則是用高科技材料制成，只有西貝爾、保時(shí)捷和寶馬的 M4 GTS 等一些高性能車型使用過，它重量僅為正常輪轂的五分之一，具有重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，是高端性能車輛的象征，能帶來顯著的性能提升和操控感的飛躍。

再看看按表面工藝劃分的類型。烤漆輪轂價(jià)格適中、經(jīng)久耐用，普通車型的輪轂多采用這種工藝。它是先進(jìn)行噴涂然后電烤，成本較為經(jīng)濟(jì)，顏色靚麗且持久，其表面顏色和內(nèi)側(cè)顏色一樣。拉絲輪轂則有著明顯的金屬紋路，能夠很好地體現(xiàn)金屬質(zhì)感。高亮銀輪轂表面顏色和內(nèi)側(cè)不同，工藝更細(xì)膩更亮。拋光輪轂也有其獨(dú)特的光澤感。電鍍輪轂根據(jù)不同電鍍方式分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型，電鍍銀和水電鍍輪轂色澤鮮亮生動(dòng)，但保持時(shí)間較短，價(jià)格相對便宜，很受追求新鮮感的年輕人喜歡，其中水電鍍輪轂比真空電鍍稍暗，表面較硬，甚至用刀子都劃不動(dòng)。

最后從結(jié)構(gòu)方面來看輪轂類型。輻版式輪轂就像沖壓的鋼圈平面，材質(zhì)較薄，主要用于提高剛度。輻條式輪轂在生活中十分常見，多數(shù)原廠或改裝輪轂都是這種類型。單片式輪轂是一個(gè)整體，具有重量輕、氣密性好的特點(diǎn)。雙片和多片式輪轂則有所不同，多片式嚴(yán)格來說分為輪轂和輪輞兩部分，還能進(jìn)一步細(xì)分，像三片式輪轂?zāi)懿痖_，通過螺絲固定，有的品牌還會(huì)打膠或焊接來保證氣密性。

總之，輪轂的這些不同類型，各自在材質(zhì)、表面工藝和結(jié)構(gòu)上展現(xiàn)出獨(dú)特之處。不同類型的輪轂適用于不同的車型和使用場景，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、車輛用途以及喜好來選擇最適合自己的輪轂，讓車輛不僅在性能上得到保障，外觀上也能更加出眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）