離合摩擦片常用的制作材料有粉末冶金材料、石棉基材料和紙基材料等。粉末冶金材料在高溫高壓下性能出色，像銅基用于濕式摩擦面，鐵基多用于干式；石棉基材料由石棉與黏結(jié)劑等模壓固結(jié)在底板上，不過許用工作溫度低；紙基材料則通過石棉等交織加填料再用樹脂黏結(jié)，摩擦性能佳且成本低。不同材料各具特性，以滿足不同的使用需求 。

除了上述這些常見材料外，還有其他一些材質(zhì)也被應(yīng)用于離合摩擦片的制造。

銅基片是基于銅的合金金屬摩擦材料，它有著硬度高、散熱好的優(yōu)勢，這使得它在一些對散熱要求較高的工況下能夠發(fā)揮出色的性能。然而，它也存在一定的缺點(diǎn)，那就是容易磨損離合器壓盤，在實(shí)際使用中需要多加注意。

包芯紗制成的摩擦片也有其獨(dú)特之處。一般來說，包芯紗是以強(qiáng)力和彈力都較好的合成纖維長絲為芯絲，外包棉、毛、粘膠纖維等短纖維一起加捻而紡制成的紗。用這種紗制成的摩擦材料韌性較好，價格也比較適中，能在性能和成本之間找到一個較好的平衡點(diǎn)，因此在一些汽車型號中也有應(yīng)用。

有機(jī)金屬片性能強(qiáng)勁，能夠適應(yīng)較大的扭矩，所以一般用于大扭矩的車型。不過，其較高的價格限制了它在更多車型上的廣泛應(yīng)用。

纖維紗作為纖維基底合成復(fù)合材料，具備良好的韌度和耐摩擦性能，而且重量較輕。這對于追求輕量化和高性能的汽車來說，是一個非常有吸引力的特性。

隨著環(huán)保要求的日益提高，汽車行業(yè)也在不斷探索和創(chuàng)新離合摩擦片的材料。相繼出現(xiàn)了半金屬型摩擦材料、復(fù)合纖維摩擦材料等新型材料。這些新材料在滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時，也在不斷提升離合摩擦片的性能，為汽車的發(fā)展提供了更多的可能性。

總之，離合摩擦片的材料種類豐富多樣，每一種材料都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)和適用場景。汽車制造商在選擇離合摩擦片材料時，會綜合考慮車輛的性能需求、成本預(yù)算以及環(huán)保要求等多方面因素，從而挑選出最適合的材料，以確保車輛離合器系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）