新車在六年后被賣出，主要是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間點(diǎn)車輛車況尚好能賣上價(jià)錢，同時(shí)又可規(guī)避后續(xù)可能增加的維修成本。六年左右的車，性能和外觀相對(duì)穩(wěn)定，還未出現(xiàn)顯著的磨損老化問題。但過了六年，車輛故障可能頻發(fā)，維修開支增大，年檢也更頻繁。此時(shí)出售，車主既能收獲合理交易價(jià)格，又能避免后續(xù)因老化帶來的各種麻煩，這是較為明智的選擇 。

具體而言，六年之后車輛的磨損和老化程度會(huì)顯著加劇。各種零部件經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，逐漸接近其使用壽命的極限，不僅可能出現(xiàn)頻繁的小故障，甚至有時(shí)候需要更換核心部件。比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部位，一旦出現(xiàn)問題，維修成本往往非常高昂，這對(duì)于車主來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

從年檢政策方面考慮，新車享有6年免檢的福利，可6年之后就得上年檢線，并且年檢的頻率也會(huì)增加。頻繁地去年檢，不僅耗費(fèi)車主的時(shí)間和精力，而且如果車輛某些方面不達(dá)標(biāo)，還需要額外花錢進(jìn)行整改，這無疑也增加了用車成本。

另外，汽車行業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代的速度十分迅速。開了五六年的車，在科技配置、動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)層面上，可能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新款車型。一些車主追求更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、更智能的車機(jī)互聯(lián)功能等，所以會(huì)選擇在六年左右賣掉舊車，更換新技術(shù)的車輛。

在個(gè)人因素上，車主的經(jīng)濟(jì)狀況改善也是一個(gè)不可忽視的原因。當(dāng)經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，人們自然會(huì)想要換一輛更好、更心儀的車，追求更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。而且長(zhǎng)期面對(duì)同一輛車，難免會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，渴望擁有一輛款式新穎、內(nèi)飾更有格調(diào)的新車。

從二手車買賣和保值角度來看，六年左右車輛狀況雖有所下降，但整體還算不錯(cuò)，貶值進(jìn)入平穩(wěn)期，殘存價(jià)值還沒有消耗殆盡，這時(shí)出售還能獲得較為合理的價(jià)格。要是再晚些出售，車輛貶值速度加快，能賣出的價(jià)格也就更低了。

綜上所述，新車在六年后被賣出是多種因素共同作用的結(jié)果。車輛自身狀況的變化、年檢政策、技術(shù)發(fā)展、個(gè)人需求以及二手車市場(chǎng)等方面，都促使車主在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)做出賣車的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）