普拉多后輪擋泥板不一樣屬于正常情況，這是出廠時(shí)就有的設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)層面來(lái)看，這種差異是為了滿足車輛在不同駕駛環(huán)境下的需求，確保車輛整體性能，也是其個(gè)性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。從安裝角度而言，前輪擋泥板安裝需卸一個(gè)原車螺絲，而后輪擋泥板的固定方式有別，三個(gè)螺絲直接擰入葉子板內(nèi)襯，其中一個(gè)利用原車螺絲固定在車體。如此設(shè)計(jì)與安裝方式導(dǎo)致了后輪擋泥板呈現(xiàn)不同。

具體來(lái)說，在安裝后輪擋泥板時(shí)，擋泥板配件里有一個(gè)固定用的鐵卡子，這是安裝過程中的關(guān)鍵小部件。在安裝時(shí)，要先將這個(gè)鐵卡子準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的位置，隨后卸下螺絲 。之后，把安裝好鐵卡子的后擋泥板精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)剛才卸下螺絲后留下的螺絲眼，一定要保證位置的正確性，任何偏差都可能影響到最終擋泥板的安裝效果以及外觀的一致性。接著，使用梅花螺絲刀將擋泥板穩(wěn)穩(wěn)地固定在車體上。

而且在安裝過程中，還會(huì)遇到一些小狀況，比如其他螺絲往葉子板內(nèi)襯擰的時(shí)候可能不太容易，這種情況下，可以先用普通自攻釘進(jìn)行打眼，這樣就能更順利地完成安裝。值得一提的是，安裝過程中并不需要卸下輪胎，對(duì)于前擋泥板，只需將方向打死就可以進(jìn)行操作，這也體現(xiàn)了普拉多在設(shè)計(jì)上為安裝維護(hù)提供的一定便利性。

從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)講，車輛在大規(guī)模生產(chǎn)過程中，由于各種復(fù)雜因素的影響，可能會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)微的調(diào)整，這也在一定程度上導(dǎo)致了后輪擋泥板出現(xiàn)差異。不過這些差異都是在合理范圍內(nèi)的，不會(huì)影響到車輛的正常使用以及安全性。

綜上所述，普拉多后輪擋泥板不一樣是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是設(shè)計(jì)上對(duì)不同駕駛環(huán)境和個(gè)性化的考量，還是安裝方式上的區(qū)別，又或是生產(chǎn)過程中的細(xì)微調(diào)整，都使得后輪擋泥板呈現(xiàn)出不一樣的狀態(tài)，但這一切都與普拉多的整體性能和使用體驗(yàn)息息相關(guān)，并且都在可接受和合理的范疇之內(nèi) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）