氧傳感器的正常電阻一般在0.1到0.9之間，但不同品牌、車(chē)型、年份以及排放要求下，數(shù)值會(huì)略有偏差。氧傳感器作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)關(guān)鍵的反饋傳感器，利用陶瓷敏感元件測(cè)量氧電勢(shì)以計(jì)算氧濃度，從而監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比。前氧、后氧傳感器分工不同，且波動(dòng)幅度有別。其正常電阻范圍是個(gè)重要指標(biāo)，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能與尾氣排放。

前氧傳感器安裝在三元催化器之前，它的主要職責(zé)是修正噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高效的狀態(tài)下運(yùn)行。由于其要實(shí)時(shí)感知進(jìn)入三元催化器之前廢氣中的氧含量，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，以便調(diào)整噴油量，所以它的信號(hào)波動(dòng)幅度相對(duì)較大。

而后氧傳感器安裝在三元催化器之后，主要作用是檢測(cè)三元催化器的工作狀況。通過(guò)對(duì)比前、后氧傳感器測(cè)得的氧含量，就能判斷三元催化器是否正常工作。正常情況下，前氧傳感器的信號(hào)值應(yīng)該高于后氧傳感器，如果兩者信號(hào)值相同，那就有可能表明三元催化器失效，需要及時(shí)進(jìn)行維修或者更換。

氧傳感器電阻的正常范圍之所以重要，是因?yàn)橐坏╇娮杵x這個(gè)范圍，就可能給車(chē)輛帶來(lái)諸多問(wèn)題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，動(dòng)力不再?gòu)?qiáng)勁，車(chē)輛加速變得遲緩；燃油經(jīng)濟(jì)性降低，油耗明顯升高，讓車(chē)主在加油上花費(fèi)更多的費(fèi)用；尾氣排放超標(biāo)，這不僅對(duì)環(huán)境造成更大的污染，也可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法通過(guò)年檢。

另外，雖然一般氧傳感器正常電阻在0.1到0.9之間，但有些特殊情況需要注意，部分汽車(chē)制造商規(guī)定氧傳感器電阻正常范圍在0.1到1000歐姆之間，此時(shí)傳感器能正常工作，準(zhǔn)確檢測(cè)廢氣中的氧氣含量，助力發(fā)動(dòng)機(jī)維持最佳工作狀態(tài)。所以，若想獲取更精準(zhǔn)的氧傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)信息，車(chē)主可以查閱車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)或者咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的維修人員。

氧傳感器正常電阻的數(shù)值雖然大致有個(gè)范圍，但受到多種因素影響會(huì)有所不同。它在汽車(chē)的運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及尾氣排放等多個(gè)方面。車(chē)主們應(yīng)當(dāng)重視氧傳感器的狀態(tài)，定期檢查，以確保車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）