變速箱故障的原因較為多樣。動(dòng)力電控系統(tǒng)故障，像傳感器連接線路問題會(huì)影響變速箱工作；缺少自動(dòng)變速器油，會(huì)致使變速箱過熱或打滑；內(nèi)部零件因長(zhǎng)時(shí)間使用或不當(dāng)操作而磨損損壞，也會(huì)引發(fā)故障。此外，還有變速箱溫度過高、漏油、入檔異常、打滑、異響等多種狀況，每種狀況背后又存在著不同的成因，這些都可能導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障 。

變速箱溫度過高是引發(fā)故障的一個(gè)重要因素。當(dāng)車輛高強(qiáng)度行駛，比如長(zhǎng)時(shí)間在高速上疾馳或者頻繁進(jìn)行激烈的駕駛操作，亦或是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛時(shí)，變速箱長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，熱量不斷積聚卻無法及時(shí)散發(fā)出去，就容易過熱。而過高的溫度會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部的密封件、軸承等部件造成損害，使其性能下降甚至損壞，最終導(dǎo)致變速箱無法正常工作。所以，駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，一定要適當(dāng)休息，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，給變速箱一個(gè)散熱的時(shí)間 。

漏油也是常見的導(dǎo)致變速箱故障的原因之一。這通常是由于密封件老化，隨著車輛使用年限的增加，密封件的性能逐漸衰退，密封效果變差；或者密封本身就存在不良情況，在制造時(shí)沒有達(dá)到應(yīng)有的密封標(biāo)準(zhǔn)；還有可能是制造工藝不良造成殼體有沙眼，這些都會(huì)導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。一旦發(fā)生漏油，就會(huì)影響變速箱的正常工作，引發(fā)一系列故障 。

入檔異常，包括入檔延遲、沖擊以及掛入某些檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等情況。入檔延遲、沖擊的原因較為復(fù)雜，涉及變速箱及其他車身系統(tǒng)。而掛入D或者R時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可能是鎖止電磁閥損壞、鎖止控制閥發(fā)卡、輸入軸或者倒檔離合器損壞、D/R制動(dòng)器損壞、自動(dòng)變速箱漏油嚴(yán)重缺油、換擋桿和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫等多種原因造成的 。

變速箱打滑也是不可忽視的故障成因。在行駛過程中，如果變速器內(nèi)部齒輪無法正常嚙合，動(dòng)力傳遞就會(huì)中斷或出現(xiàn)異常，這就是變速箱打滑現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況，很可能是內(nèi)部離合器、制動(dòng)器等部件磨損或損壞引起的。一旦發(fā)現(xiàn)變速箱打滑，必須及時(shí)檢查維修，否則會(huì)對(duì)整個(gè)變速箱造成更嚴(yán)重的損害 。

變速箱異響也是變速箱故障的一個(gè)表現(xiàn)，而其背后同樣有多種原因。軸承異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越容易出現(xiàn)尖叫聲；差速器或者主傳動(dòng)齒輪異響在車速50 - 70公里時(shí)較為明顯，加油時(shí)響聲明顯，松油門則會(huì)減弱；油泵等液壓系統(tǒng)異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，但跟車速無關(guān)。這些不同類型的異響，反映出變速箱內(nèi)部不同部件可能出現(xiàn)了問題 。

總之，變速箱故障的原因復(fù)雜多樣，涵蓋了從電控系統(tǒng)到機(jī)械部件，從潤(rùn)滑到溫度控制等多個(gè)方面。駕駛員在日常使用車輛時(shí)，要多留意車輛的狀態(tài)，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)檢查維修，這樣才能確保變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）