發(fā)動機(jī)廢氣量大，主要是由發(fā)動機(jī)燃燒不充分或機(jī)械故障導(dǎo)致的。比如噴油器工作不良，會讓燃料無法充分燃燒；供油提前角過小，也會造成燃燒不充分而產(chǎn)生廢氣。機(jī)械故障方面，活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，使活塞與缸套密封不嚴(yán)，大量廢氣由此產(chǎn)生；另外，機(jī)油加注過量同樣會增加曲軸箱廢氣壓力。這些因素都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)廢氣量增大 。

具體來說，噴油器工作不良在低速行駛的時候問題更為顯著，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低，廢氣的表現(xiàn)會更為濃重。此時，可以采用單缸斷油法來查找出問題噴油器，以便及時解決。而供油提前角過小，不僅會造成燃料無法完全燃燒，還會出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，這就需要適當(dāng)調(diào)整供油提前角，并且要依據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)操作。

缸套和活塞如果嚴(yán)重磨損，會使得氣缸與活塞之間的間隙過大，這直接影響了燃燒效率，讓廢氣量增多。而且這種間隙過大，還會讓進(jìn)入氣缸的機(jī)油過多，機(jī)油竄入氣缸后就會產(chǎn)生廢氣。不僅如此，汽缸內(nèi)的高溫氣體也會趁機(jī)竄入油底殼，使得機(jī)油變質(zhì)污染、變稀，進(jìn)而影響潤滑效果，這同樣會產(chǎn)生廢氣。

活塞環(huán)出現(xiàn)問題，如粘連、斷裂或失去彈性，會讓氣缸密封性大幅下降。燃燒氣體就會趁機(jī)進(jìn)入曲軸箱，曲軸箱的廢氣壓力隨之增加，甚至還會產(chǎn)生異響。要是活塞頂部嚴(yán)重?zé)g或出現(xiàn)拉缸情況，氣缸密封性會進(jìn)一步降低，曲軸箱廢氣壓力持續(xù)增大，排氣冒黑煙，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)可能直接停止工作。

此外，發(fā)動機(jī)缺缸、積碳嚴(yán)重、油路管道堵塞以及火花塞故障等，同樣是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)廢氣量大的“元兇”。發(fā)動機(jī)缺缸會影響整體的燃燒工作，積碳嚴(yán)重會干擾燃燒的正常進(jìn)行，油路管道堵塞會讓燃油供應(yīng)不暢，火花塞故障則無法有效點(diǎn)火，這些都會致使燃燒不充分，廢氣量也就自然而然地增大了。

總之，發(fā)動機(jī)廢氣量大是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。噴油器、供油提前角、活塞環(huán)、缸套、活塞以及其他相關(guān)部件出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致廢氣量增大。當(dāng)遇到發(fā)動機(jī)廢氣量大的情況時，需要全面排查這些可能的因素，找到問題根源，及時進(jìn)行維修和調(diào)整，以保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）