AT輪胎會(huì)有胎噪，而且相對(duì)較大。這是由于AT輪胎主要為越野設(shè)計(jì)，胎塊大、花紋溝槽深，在復(fù)雜路況下能增強(qiáng)抓地力與通過性，但在正常道路行駛時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大噪音。同時(shí)，其材質(zhì)偏硬，橡膠配方側(cè)重耐磨，與路面接觸產(chǎn)生更多震動(dòng)和噪音。所以，AT輪胎在城市和高速道路行駛時(shí)，胎噪較為明顯 。

AT輪胎這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，雖然在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，卻在日常城市道路和高速公路的行駛場(chǎng)景中，帶來了不太美妙的胎噪體驗(yàn)。

從胎面花紋設(shè)計(jì)的角度深入剖析，AT輪胎的胎面花紋十分粗獷，間隙也比較大。這種設(shè)計(jì)在增強(qiáng)越野性能方面效果顯著，讓輪胎在泥濘、沙地等惡劣路況下能夠緊緊抓住地面，確保車輛順利前行。然而，在公路行駛時(shí)，這種花紋設(shè)計(jì)就如同一個(gè)“噪音制造機(jī)”。因?yàn)樘ピ氲漠a(chǎn)生很大程度上由胎紋以及它們之間的間距決定，AT輪胎粗壯的胎紋和特殊的間距與普通輪胎大不相同。普通輪胎為了追求在公路上的靜音效果，胎紋相對(duì)細(xì)膩，間距也更為合理，所以在公路行駛時(shí)噪音較小。而AT輪胎的這種獨(dú)特花紋，使得車輛行駛過程中空氣在花紋溝槽中快速流動(dòng)，產(chǎn)生明顯的呼嘯聲，進(jìn)而形成較大的胎噪。

另外，AT輪胎材質(zhì)相對(duì)較硬這一特點(diǎn)，也是導(dǎo)致胎噪較大的“元兇”之一。當(dāng)較硬的輪胎與地面接觸時(shí)，兩者之間產(chǎn)生的振動(dòng)和摩擦相較于普通輪胎更為劇烈。這種額外的振動(dòng)和摩擦?xí)ㄟ^輪胎傳遞到車身，最終以噪音的形式呈現(xiàn)出來，進(jìn)一步增大了胎噪的音量。

值得一提的是，在眾多輪胎類型中，不同輪胎的噪音水平存在差異。MT輪胎的噪音通常比AT輪胎更大，因?yàn)樗歉鼮闃O端的越野輪胎，其設(shè)計(jì)完全以適應(yīng)極端惡劣路況為導(dǎo)向，所以噪音控制方面更差；HT輪胎在公路行駛時(shí)噪音較小，它主要側(cè)重于城市道路的行駛舒適性；RT輪胎噪音水平則介于AT和MT之間。

如果您購(gòu)買了AT輪胎并發(fā)現(xiàn)胎噪問題比較嚴(yán)重，也并非毫無辦法。一方面，可以嘗試在車輛隔音方面進(jìn)行優(yōu)化，比如在車門、底盤等部位增加隔音材料，減少外界噪音傳入車內(nèi)，在一定程度上緩解胎噪對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。另一方面，定期檢查輪胎磨損情況，確保輪胎處于正常使用狀態(tài)，也能夠減少因異常磨損而加大的胎噪。

總之，AT輪胎雖然存在胎噪較大的問題，但它卓越的越野性能是不可忽視的優(yōu)勢(shì)。魚與熊掌難以兼得，若您主要追求越野樂趣，那么AT輪胎帶來的胎噪或許是您需要接受的“小代價(jià)”；而如果您更注重日常駕駛的安靜與舒適，在選擇輪胎時(shí)就需要綜合考慮，權(quán)衡利弊，挑選更適合自己需求的輪胎類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）