汽車(chē)前胎停車(chē)時(shí)扁平，只要胎壓在正常范圍內(nèi)就是正?，F(xiàn)象。因?yàn)檐?chē)輛較重的部件如發(fā)動(dòng)機(jī)多在前面，使得前輪載荷更大，看起來(lái)就會(huì)更扁一些；而且前輪具備轉(zhuǎn)向功能，磨損面比后輪大，時(shí)間久了這種扁平感也會(huì)更明顯。此外，輪胎扁平率也會(huì)影響其外觀。不過(guò)汽車(chē)行駛中，輪胎會(huì)因與地面摩擦，遵循熱脹冷縮原理而膨脹復(fù)原。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)輛重量分布的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，本身重量就不容小覷，再加上其他一些車(chē)頭部分的零部件，使得車(chē)頭整體重量較大。而前輪需要承載這額外的重量，就如同一個(gè)人背負(fù)了較重的擔(dān)子，自然會(huì)被壓得“彎腰駝背”，輪胎也就會(huì)呈現(xiàn)出更扁的形態(tài)。相比之下，后輪所承受的重量相對(duì)較小，所以看起來(lái)就沒(méi)有前胎那么扁平。

前輪獨(dú)特的轉(zhuǎn)向功能，也是導(dǎo)致其停車(chē)時(shí)更顯扁平的重要因素。在日常駕駛中，我們頻繁地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，前輪就需要不斷改變方向。這一過(guò)程中，輪胎與地面的摩擦力分布不均勻，與地面接觸的部分不斷變化，使得整個(gè)輪胎的磨損面積比后輪要大得多。隨著時(shí)間的推移，這種較大面積的磨損會(huì)逐漸改變輪胎的形狀，讓它看起來(lái)更加扁平。

輪胎扁平率對(duì)外觀的影響也不容忽視。輪胎扁平率是指輪胎高度（厚度）與寬度的比值，這個(gè)比值越小，輪胎就越扁平，胎壁也越??；反之，比值越大，輪胎就越厚，胎壁也越厚。不同的車(chē)型會(huì)根據(jù)自身的設(shè)計(jì)需求和性能考量，選用不同扁平率的輪胎。如果車(chē)輛原配的輪胎扁平率較低，那么停車(chē)時(shí)前胎看起來(lái)自然就會(huì)比較扁。

而在汽車(chē)行駛過(guò)程中，輪胎與地面的摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎會(huì)出現(xiàn)一定程度的膨脹。這時(shí)候，原本停車(chē)時(shí)看起來(lái)扁平的輪胎，會(huì)逐漸恢復(fù)一些形狀，變得沒(méi)有那么扁。等到車(chē)輛再次停車(chē)，輪胎冷卻下來(lái)，又會(huì)回到相對(duì)扁平的狀態(tài)。

綜上所述，汽車(chē)前胎停車(chē)時(shí)扁平，只要胎壓正常，其實(shí)是多種因素共同作用的結(jié)果，是正?，F(xiàn)象。車(chē)主們無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂，平時(shí)只要定期檢查胎壓和輪胎的磨損情況，確保車(chē)輛處于安全狀態(tài)，就可以放心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）