汽車(chē)碳罐是通過(guò)油氣回收再利用的方式來(lái)工作的。在汽車(chē)靜止時(shí)，油箱內(nèi)燃油揮發(fā)產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入碳罐揮發(fā)區(qū)，被活性炭吸附冷凝成燃油，多余氣體排出。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁閥通電，進(jìn)氣歧管的真空吸力將碳罐內(nèi)可燃?xì)怏w吸入氣缸燃燒，外部空氣進(jìn)入碳罐與燃油混合形成可燃?xì)怏w流入進(jìn)氣管，讓活性炭恢復(fù)吸附能力。這一原理實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油蒸汽的有效處理與利用 。

具體而言，在汽車(chē)處于靜態(tài)時(shí)，由于汽油燃料本身熱膨脹系數(shù)大、揮發(fā)特性強(qiáng)，燃油箱內(nèi)的燃油會(huì)不斷揮發(fā)產(chǎn)生蒸氣。全密封燃油箱與碳罐相互配合，這些蒸氣就會(huì)順著管道有序地進(jìn)入到碳罐的揮發(fā)區(qū)。此時(shí)，碳罐內(nèi)的活性炭發(fā)揮關(guān)鍵作用，它能夠迅速吸附這些蒸氣，并將其冷凝還原成燃油。而在這個(gè)過(guò)程中，一些多余的氣體則會(huì)通過(guò)呼吸口排出到外界，以此維持系統(tǒng)的平衡穩(wěn)定 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并運(yùn)行進(jìn)入中高速狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)重要環(huán)節(jié)開(kāi)始發(fā)揮作用。此時(shí)，電磁閥通電，使得管路導(dǎo)通，從而建立起碳罐與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間的連接通道。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的強(qiáng)大真空吸力，如同一個(gè)有力的“抽吸泵”，將碳罐內(nèi)儲(chǔ)存的可燃?xì)怏w穩(wěn)穩(wěn)地吸進(jìn)氣缸，讓它們?cè)跉飧變?nèi)參與燃燒過(guò)程，為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供能量支持。與此同時(shí)，外部新鮮空氣會(huì)從呼吸孔及時(shí)補(bǔ)充進(jìn)碳罐內(nèi)部。這些新鮮空氣在碳罐內(nèi)部流動(dòng)，流經(jīng)內(nèi)部吸收層，與殘留的燃油充分混合，形成新的可燃?xì)怏w，然后流入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。在這個(gè)過(guò)程中，碳罐內(nèi)的活性炭因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的抽吸作用，將之前吸附的燃油釋放出來(lái)參與燃燒，逐步恢復(fù)自身的吸附能力，為下一次的吸附工作做好準(zhǔn)備。

此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于燃油不斷消耗，油箱內(nèi)部空間逐漸增大，會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)壓。這時(shí)，大氣會(huì)通過(guò)蒸發(fā)腔反向向油箱提供平衡氣壓，確保油箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定，保證燃油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

汽車(chē)碳罐通過(guò)這樣一套精密且高效的工作流程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油蒸氣的妥善處理與再利用。它不僅減少了燃油箱和化油器內(nèi)汽油蒸發(fā)物的排放，降低了對(duì)環(huán)境的污染，還讓原本可能被浪費(fèi)的燃油蒸氣重新參與燃燒，提高了燃油的利用效率，為汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保做出了重要貢獻(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）