汽車?yán)滠噯?dòng)困難的原因眾多，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)。低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油和潤滑劑活性降低，霧化與點(diǎn)火受影響，且機(jī)油流動(dòng)性差致摩擦阻力增大；進(jìn)氣系統(tǒng)中，積碳阻礙空氣流動(dòng)、空氣流量計(jì)故障影響進(jìn)氣量；燃油系統(tǒng)方面，油壓不足、噴油嘴漏油等問題頻出；此外，水溫、氧傳感器故障會(huì)使電腦誤判，火花塞問題導(dǎo)致缸內(nèi)動(dòng)力不均，電瓶性能下降也會(huì)有所影響 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，低溫會(huì)讓燃油和潤滑劑的活性大打折扣。燃油霧化不足，就如同在空氣中撒下了一把不太均勻的“種子”，難以形成良好的可燃混合氣，使得點(diǎn)火變得困難。同時(shí)，點(diǎn)火能量也會(huì)因低溫而減弱，就像打火機(jī)在寒冷環(huán)境下火苗容易熄滅一樣，難以順利點(diǎn)燃混合氣。而且，機(jī)油在低溫時(shí)流動(dòng)性變差，如同膠水一般黏稠，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件之間的摩擦阻力顯著增大，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力運(yùn)轉(zhuǎn)，自然增加了啟動(dòng)的難度。

進(jìn)氣系統(tǒng)也可能是冷車啟動(dòng)困難的“罪魁禍?zhǔn)住敝?。氣門和進(jìn)氣口積碳過多，就像是在空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道上設(shè)置了重重障礙，空氣無法順暢流動(dòng)，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。而空氣流量計(jì)一旦出現(xiàn)故障，它所傳遞給電腦的進(jìn)氣量信息就不準(zhǔn)確，電腦依據(jù)錯(cuò)誤信息來控制噴油量，混合氣的比例就會(huì)失調(diào)，進(jìn)而影響啟動(dòng)。

燃油系統(tǒng)的問題也不容忽視。燃油壓力不足，常見的原因是汽油泵的壓力調(diào)節(jié)閥損壞，導(dǎo)致油路泄壓。在冷車啟動(dòng)時(shí)，需要重新建立油壓，這一過程就會(huì)造成啟動(dòng)延遲和困難，就好比給汽車的“能量輸送管道”設(shè)置了一個(gè)緩慢注水的閥門。噴油嘴漏油同樣麻煩，在未啟動(dòng)停放時(shí)，漏出的汽油會(huì)使混合氣過濃，不僅冷啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后還會(huì)聞到明顯的汽油味。

傳感器故障也會(huì)干擾汽車啟動(dòng)。水溫傳感器如果損壞，在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)誤判為熱車狀態(tài)，按照熱車的修正噴油量噴油，結(jié)果造成混合氣過稀，啟動(dòng)自然困難重重。氧傳感器在啟動(dòng)初期無法正常工作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）做出錯(cuò)誤的決策，影響混合氣的配比和燃燒過程。

另外，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，它的狀態(tài)也至關(guān)重要。如果火花塞出現(xiàn)問題，比如電極磨損、點(diǎn)火不良等，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)氣缸內(nèi)的動(dòng)力不均衡，就像人的雙腿走路不協(xié)調(diào)一樣，汽車啟動(dòng)也就變得困難。而汽車電瓶在低溫環(huán)境下，充電和放電的性能都會(huì)下降，無法提供足夠的電力來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就如同給汽車的啟動(dòng)“心臟”來了一次“能量削弱”。

總之，汽車?yán)滠噯?dòng)困難是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣、燃油、傳感器等多個(gè)系統(tǒng)的多種因素。當(dāng)遇到冷車啟動(dòng)困難的情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，才能準(zhǔn)確找到問題并解決，讓汽車順利啟動(dòng)，開啟順暢的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）