發(fā)動(dòng)機(jī)串氣的原因主要是活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管等部件出現(xiàn)問題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封不嚴(yán)。活塞環(huán)作為密封燃燒室的關(guān)鍵部件，一旦磨損或損壞，混合氣就會(huì)從活塞環(huán)間隙竄入曲軸箱；氣門導(dǎo)管間隙過大，廢氣便會(huì)從此處漏出；而活塞環(huán)對(duì)口、拉缸、氣缸墊老化等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能，最終導(dǎo)致串氣現(xiàn)象的發(fā)生 。

活塞環(huán)磨損過大是較為常見的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)串氣的原因之一。活塞環(huán)長期在高溫、高壓且潤滑條件較為復(fù)雜的環(huán)境下工作，不斷與氣缸壁摩擦，隨著時(shí)間的推移以及行駛里程的增加，會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損。當(dāng)磨損達(dá)到一定程度，活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性就會(huì)變差，原本應(yīng)該在燃燒室內(nèi)充分燃燒做功的混合氣，就會(huì)大量地從活塞環(huán)的間隙泄漏到曲軸箱，進(jìn)而引發(fā)串氣問題。

活塞環(huán)對(duì)口這種情況也不容小覷。正常情況下，活塞環(huán)在活塞上的安裝位置是有一定角度分布的，這樣可以更好地實(shí)現(xiàn)密封功能。然而，當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)對(duì)口現(xiàn)象，也就是原本交錯(cuò)分布的活塞環(huán)開口處于同一直線上時(shí)，就相當(dāng)于在活塞環(huán)上形成了一條通道，混合氣就能夠順著這條通道毫無阻礙地竄入曲軸箱，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正常的工作環(huán)境和壓力平衡，從而導(dǎo)致串氣故障的出現(xiàn)。

拉缸也是引起發(fā)動(dòng)機(jī)串氣的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，由于多種原因，比如活塞與氣缸壁之間的潤滑不足、活塞與氣缸壁之間的配合間隙過小等，可能會(huì)造成氣缸壁表面被拉傷，出現(xiàn)明顯的劃痕甚至溝槽。一旦出現(xiàn)拉缸情況，氣缸壁的完整性遭到破壞，氣缸內(nèi)的混合氣就會(huì)從這些出現(xiàn)縫隙的地方泄漏到曲軸箱，使得發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)串氣現(xiàn)象。

氣門導(dǎo)管間隙過大同樣會(huì)引發(fā)串氣問題。氣門導(dǎo)管的作用是為氣門的上下運(yùn)動(dòng)提供精確的導(dǎo)向，同時(shí)保證氣門與氣門座之間的密封。當(dāng)氣門導(dǎo)管由于長期使用出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致其與氣門之間的間隙過大時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，燃燒室內(nèi)的廢氣就會(huì)從氣門和導(dǎo)管之間的縫隙溜進(jìn)曲軸箱，形成串氣。

除了上述部件問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些密封部件出現(xiàn)狀況也會(huì)導(dǎo)致串氣。例如氣缸墊老化或缸體、缸蓋腐蝕。氣缸墊起著密封氣缸蓋與缸體的作用，確保燃燒室內(nèi)的氣體不會(huì)泄漏。隨著使用年限的增長，氣缸墊會(huì)逐漸老化，其密封性能會(huì)大幅下降；而缸體、缸蓋如果受到冷卻液的腐蝕等影響，表面出現(xiàn)不平整或者損壞，就會(huì)導(dǎo)致缸體和缸蓋之間密封不嚴(yán)，混合氣就會(huì)從此處泄漏出去，最終引發(fā)串氣。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)串氣是由多個(gè)方面的原因共同作用導(dǎo)致的。活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管等關(guān)鍵部件的磨損、故障，以及發(fā)動(dòng)機(jī)密封部件的老化、損壞等，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封性，從而出現(xiàn)串氣現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)串氣問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）