汽車后輪不動(dòng)，原因多樣，涵蓋剎車、手剎、后輪自身及特殊情況等方面。剎車系統(tǒng)中，油管路滲漏、制動(dòng)卡鉗不回位等會(huì)導(dǎo)致后輪抱死；手剎系統(tǒng)方面，拉線單邊卡住、電子手剎控制異常等會(huì)使后輪制動(dòng)異常；后輪自身故障，像軸承卡死、差速器問(wèn)題等也會(huì)阻礙轉(zhuǎn)動(dòng)；在特殊路況下，四驅(qū)車的防滑鎖止模式可能讓后輪不動(dòng) 。需仔細(xì)排查，確保行車安全。

首先來(lái)談?wù)剟x車系統(tǒng)的具體情況。油管路滲漏是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，當(dāng)剎車油慢慢泄漏出去，剎車系統(tǒng)的壓力就無(wú)法正常維持，這就可能導(dǎo)致剎車力度不均勻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使后輪抱死不動(dòng)。制動(dòng)卡鉗不回位也不容小覷，制動(dòng)卡鉗就像是剎車系統(tǒng)的“抓手”，正常情況下，松開剎車踏板時(shí)，制動(dòng)卡鉗應(yīng)迅速回位，讓車輪恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。但如果卡鉗出現(xiàn)故障不回位，就會(huì)持續(xù)對(duì)車輪施加制動(dòng)力，后輪自然就動(dòng)彈不得了。另外，缺少剎車油會(huì)直接影響剎車系統(tǒng)的工作效能，就如同機(jī)器缺少了潤(rùn)滑油，各個(gè)部件無(wú)法順暢協(xié)作，進(jìn)而導(dǎo)致后輪抱死。而油管內(nèi)有空氣，會(huì)使剎車的液壓傳遞受到干擾，剎車的響應(yīng)和力度都會(huì)出現(xiàn)偏差，最終可能致使后輪制動(dòng)異常而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

手剎系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)后輪不動(dòng)的狀況。手剎拉線單邊卡住不回位，這就好比給后輪的一側(cè)單獨(dú)施加了一個(gè)額外的阻力，使后輪無(wú)法正常旋轉(zhuǎn)。手剎拉桿異常也可能造成手剎無(wú)法完全松開或者一直處于拉緊狀態(tài)，從而讓后輪被“束縛”住。隨著科技發(fā)展，電子手剎越來(lái)越普及，一旦電子手剎控制出現(xiàn)異常，比如其電路故障，信號(hào)傳輸就會(huì)受阻，電子手剎不能按照指令正常工作，后輪也就只能“乖乖不動(dòng)”了。

接著說(shuō)說(shuō)后輪自身的故障。軸承卡死是一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，軸承就像是車輪的“關(guān)節(jié)”，起著支撐和保證車輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵作用。當(dāng)軸承卡死，就如同關(guān)節(jié)被鎖住，車輪自然無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。單側(cè)半軸卡住也會(huì)導(dǎo)致后輪無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，半軸負(fù)責(zé)將動(dòng)力從差速器傳遞到車輪，一旦半軸出現(xiàn)問(wèn)題被卡住，動(dòng)力無(wú)法順利傳輸，后輪就失去了轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源。差速器在汽車行駛中扮演著重要角色，它能使左右車輪在不同的轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要是差速器卡死，就破壞了這種協(xié)調(diào)機(jī)制，后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)必然會(huì)受到阻礙。此外，軸承缺油或者差速器缺油，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后可能會(huì)導(dǎo)致部件被燒死，進(jìn)而出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，最終讓后輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

最后講講特殊情況。在雪地、泥濘道路、濕滑路面等特殊路況下，四驅(qū)車為了保證行駛的穩(wěn)定性和安全性，會(huì)采用特殊的四驅(qū)防滑鎖止模式。這種模式會(huì)對(duì)車輪的動(dòng)力分配和轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行調(diào)整，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)后輪不動(dòng)的情況，這是車輛為了適應(yīng)惡劣路況、防止打滑失控而采取的一種保護(hù)機(jī)制。

綜上所述，汽車后輪不動(dòng)是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主需要冷靜地對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查，如無(wú)法自行判斷和解決，一定要及時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以保障行車安全和車輛的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）