朗動(dòng)雙閃開(kāi)關(guān)沒(méi)反應(yīng)，原因可能是多方面的。一方面，前機(jī)蓋報(bào)警開(kāi)關(guān)未關(guān)閉好、車(chē)門(mén)未完全關(guān)緊，會(huì)影響雙閃正常開(kāi)啟；另一方面，遙控鑰匙電量耗盡，或車(chē)輛停在高壓線、發(fā)射塔等強(qiáng)信號(hào)干擾處，也會(huì)導(dǎo)致雙閃開(kāi)關(guān)無(wú)響應(yīng)。此外，主駕駛車(chē)門(mén)和車(chē)身連接的線束插頭問(wèn)題、門(mén)鎖信號(hào)異常、開(kāi)關(guān)到智能接線盒環(huán)節(jié)故障等，同樣可能引發(fā)這一狀況。

具體來(lái)說(shuō)，前機(jī)蓋報(bào)警開(kāi)關(guān)和車(chē)門(mén)狀態(tài)對(duì)雙閃的影響不容小覷。前機(jī)蓋報(bào)警開(kāi)關(guān)若沒(méi)有關(guān)閉到位，車(chē)輛的系統(tǒng)可能會(huì)判定車(chē)輛處于異常狀態(tài)，進(jìn)而限制雙閃等一些功能的正常使用 。而車(chē)門(mén)若沒(méi)有完全關(guān)緊，尤其是在行車(chē)電腦的檢測(cè)邏輯里，這也被視為車(chē)輛的不穩(wěn)定因素，為了保障行車(chē)安全和避免一些誤操作，雙閃開(kāi)關(guān)的功能會(huì)受到限制，導(dǎo)致按下雙閃開(kāi)關(guān)卻毫無(wú)反應(yīng)。

遙控鑰匙方面，電量耗盡是一個(gè)常見(jiàn)的原因。如今汽車(chē)大多采用智能遙控鑰匙，它就像一個(gè)小巧的“指揮中心”，控制著車(chē)輛的諸多功能，雙閃也在其列。當(dāng)電量不足時(shí)，遙控鑰匙無(wú)法向車(chē)輛發(fā)送有效的指令，雙閃功能自然也就無(wú)法啟動(dòng)。另外，在強(qiáng)信號(hào)干擾的環(huán)境中，比如高壓線附近，強(qiáng)大的電磁信號(hào)會(huì)對(duì)遙控鑰匙發(fā)出的微弱信號(hào)形成強(qiáng)烈的干擾，使其無(wú)法準(zhǔn)確地傳達(dá)給車(chē)輛，造成雙閃開(kāi)關(guān)好像“失靈”了一樣。

主駕駛車(chē)門(mén)和車(chē)身連接的線束插頭，作為信號(hào)傳輸?shù)摹皹蛄骸保绻霈F(xiàn)虛連或者進(jìn)水氧化的情況，雙閃開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)就無(wú)法順利地傳遞到車(chē)輛的控制系統(tǒng)，從而導(dǎo)致雙閃沒(méi)反應(yīng)。門(mén)鎖信號(hào)異常也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)輛的整個(gè)控制系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)的，門(mén)鎖信號(hào)出現(xiàn)偏差，會(huì)讓系統(tǒng)處于混亂狀態(tài)，影響到雙閃功能的正常運(yùn)行。而開(kāi)關(guān)到智能接線盒這個(gè)環(huán)節(jié)，如果開(kāi)關(guān)本身發(fā)生故障，無(wú)法將信號(hào)傳輸出去，或者中間的線路出現(xiàn)問(wèn)題，那么智能接線盒就接收不到雙閃開(kāi)啟的信號(hào)，雙閃自然也就不會(huì)亮起來(lái)。

總之，朗動(dòng)雙閃開(kāi)關(guān)沒(méi)反應(yīng)是由多種原因造成的。無(wú)論是前機(jī)蓋報(bào)警開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)狀態(tài)這些基本因素，還是遙控鑰匙電量、信號(hào)干擾等外部因素，亦或是線束插頭、門(mén)鎖信號(hào)、開(kāi)關(guān)到智能接線盒環(huán)節(jié)等內(nèi)部故障，都有可能導(dǎo)致雙閃開(kāi)關(guān)出現(xiàn)無(wú)反應(yīng)的情況。了解這些原因，能幫助車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)更好地排查故障，保障車(chē)輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）