小車怠速忽高忽低，是由多種原因共同導(dǎo)致的。進(jìn)氣歧管漏氣會使空氣流量傳感器無法精準(zhǔn)測量進(jìn)氣量，讓電控單元控制進(jìn)氣量出現(xiàn)偏差；節(jié)氣門積碳過多，會影響控制單元對怠速進(jìn)氣量的精確控制；噴油器故障會影響噴油量和質(zhì)量，導(dǎo)致混合氣濃度異常；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會使點(diǎn)火火花能量下降或失火。這些因素都可能致使小車怠速不穩(wěn)定，出現(xiàn)忽高忽低的情況。

除了上述原因，怠速控制閥故障也不容忽視。在電動噴射發(fā)動機(jī)中，正常怠速主要由怠速控制閥來決定。要是它的動作發(fā)夾，又或者節(jié)氣門因?yàn)橛臀鄯e碳而關(guān)閉不到位，那么電控單元就沒辦法準(zhǔn)確地對怠速進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得怠速出現(xiàn)忽高忽低的狀況。

空氣流量計(jì)故障同樣會引發(fā)這一問題。空氣流量計(jì)及其電路一旦出現(xiàn)故障，電控單元就無法接收到準(zhǔn)確的空氣流量信號。如此一來，噴油就會不準(zhǔn)確，混合氣狀態(tài)也會異常，怠速問題也就隨之而來了。

水溫傳感器若出現(xiàn)故障，也可能造成怠速不穩(wěn)定。當(dāng)水溫傳感器性能不良，輸出的信號不準(zhǔn)確時，會對發(fā)動機(jī)的怠速產(chǎn)生影響，導(dǎo)致怠速過低、缺火以及運(yùn)行不靈活等問題，其中就包括怠速忽高忽低。

還有一個容易被忽視的原因，那就是汽車碳罐出現(xiàn)問題。碳罐安裝在油箱與發(fā)動機(jī)之間，它利用活性炭強(qiáng)大的吸附能力，吸附并儲存油箱內(nèi)的汽油蒸氣，這對減少排放、降低油耗起著重要作用。在發(fā)動機(jī)啟動時，碳罐內(nèi)的汽油蒸氣在進(jìn)氣管真空負(fù)壓作用下，會與空氣一同進(jìn)入氣缸參與燃燒。倘若碳罐發(fā)生故障，無法正常吸附汽油蒸氣，這些汽油蒸氣就會直接進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速忽高忽低。

另外，發(fā)動機(jī)積炭嚴(yán)重也可能是罪魁禍?zhǔn)字弧７e炭過多會使可燃混合氣的濃度忽濃忽稀，進(jìn)而導(dǎo)致怠速抖動。節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多時，控制單元難以精確控制怠速進(jìn)氣量，燃燒就會不正常，怠速也就不穩(wěn)定了。個別火花塞故障、火花過弱，會影響汽車性能，也可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。而且燃油壓力過低或過高，會讓混合氣過稀或過濃，同樣會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

總之，小車怠速忽高忽低是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個汽車部件的運(yùn)行狀況。進(jìn)氣、噴油、點(diǎn)火、控制等多個系統(tǒng)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。所以，當(dāng)遇到小車怠速忽高忽低的情況時，要及時對車輛進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）