汽車中的鈑金是一種汽車修理技術手段，指汽車碰撞后對車身進行修復，除車身防腐和裝飾噴涂外的所有工作都涵蓋其中。汽車在遭遇碰撞后，車身難免出現(xiàn)損傷、變形，此時就需通過鈑金技術來處理。它涉及車身損傷分析、測量、整形等諸多環(huán)節(jié)，旨在將受損車身恢復至接近出廠時的狀態(tài)，是確保汽車安全性和性能不可或缺的重要修復手段 。

在汽車鈑金的眾多環(huán)節(jié)里，車身損傷分析是至關重要的第一步。維修人員需要憑借專業(yè)知識和經(jīng)驗，精準判斷車身受損的程度與范圍，了解哪些部位受到了直接沖擊，哪些地方可能因為力的傳遞而產(chǎn)生了潛在損傷。這就如同醫(yī)生診斷病情一般，只有準確找出問題所在，才能制定出有效的修復方案。

測量環(huán)節(jié)也不容小覷，它為后續(xù)的修復工作提供精確的數(shù)據(jù)支持。借助先進的測量工具，維修人員可以詳細掌握車身各部位的尺寸偏差，清楚知道車身變形的具體數(shù)值。這些數(shù)據(jù)是進行整形、拉伸矯正等操作的重要依據(jù)，能夠確保修復后的車身符合原廠的技術參數(shù)和外型尺寸要求。

整形是汽車鈑金中極具挑戰(zhàn)性的部分。維修人員要通過各種專業(yè)工具和精湛的手工技藝，對變形的車身進行逐步校正。這需要極大的耐心和細致，因為每一次的敲擊、拉伸都要恰到好處，稍有不慎就可能影響到修復效果。在這個過程中，維修人員需要充分了解車身材料的特性，不同的金屬材料在受力時的反應不同，只有掌握了這些特性，才能精準地對車身進行整形。

拉伸矯正則是針對一些嚴重變形的部位。通過專業(yè)的拉伸設備，對車身施加合適的拉力，將變形的部位逐漸恢復到原來的形狀。在拉伸過程中，還要注意控制力度和方向，避免對車身造成二次損傷。

去應力焊接也是汽車鈑金中的關鍵工序。在修復過程中，車身經(jīng)過各種變形和校正，內(nèi)部會產(chǎn)生應力。如果不消除這些應力，可能會影響車身的強度和穩(wěn)定性。去應力焊接能夠有效地消除這些應力，確保車身的結(jié)構(gòu)完整性。

車身附件裝配、調(diào)整同樣重要。當車身主體修復完成后，需要將車門、保險杠、車窗等附件準確無誤地安裝回去，并進行精細的調(diào)整，保證各個部件之間的配合間隙均勻，開關順暢，恢復車輛原有的外觀和使用功能。

汽車鈑金也叫冷做，是一種冷加工工藝。它并非簡單的敲敲打打，而是一門復雜且精細的技藝。汽車碰撞修復已經(jīng)從過去原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為如今的車身二次制造裝配，對維修人員的要求越來越高。他們不僅要具備扎實的理論知識，熟悉車身的技術參數(shù)、材料特性、受力特性傳遞等，還要有豐富的實踐經(jīng)驗和高超的手工操作技能，才能在面對各種復雜的車身損傷時，將汽車鈑金這門技術發(fā)揮到極致，讓受損的車身重煥生機。

總之，汽車鈑金作為汽車修理中不可或缺的技術手段，在整個汽車維修領域占據(jù)著重要地位。它的每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為恢復汽車的安全性、性能和外觀發(fā)揮著關鍵作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）