四缸機調(diào)氣門主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種常見方式。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后依次調(diào)整其他缸。兩次調(diào)整法則是先將曲軸搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門，再將曲軸搖轉(zhuǎn)一圈至六缸活塞處于壓縮行程上止點，調(diào)整剩余氣門。不同方法各有特點，調(diào)整時需嚴(yán)格按步驟操作 。

下面為你詳細(xì)介紹這兩種方法的具體操作步驟。

逐缸調(diào)整法：在開始調(diào)整前，要先明確發(fā)動機的汽缸點火順序，不同的發(fā)動機點火順序會有所不同，常見的四缸發(fā)動機點火順序一般為1-3-4-2 或1-2-4-3。當(dāng)你確定好點火順序后，通過飛輪或曲軸上的標(biāo)記找到某一缸活塞處于壓縮上止點的位置。比如，可以通過觀察飛輪上的刻度標(biāo)記與發(fā)動機機體上的固定標(biāo)記對齊，或者查看曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與正時齒輪室的指針對準(zhǔn)等方式來確定。確定好壓縮上止點后，使用合適的工具，如塞尺和螺絲刀，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門的間隙。將塞尺插入氣門桿端與搖臂之間，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊拉動塞尺，當(dāng)感覺有輕微阻力時，說明間隙合適，此時擰緊鎖緊螺母固定調(diào)整螺釘。按照點火順序，逐一對其他各缸進(jìn)行上述操作，直到所有汽缸的氣門間隙都調(diào)整完畢。

兩次調(diào)整法：第一步，將曲軸搖轉(zhuǎn)，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，使飛輪記號與檢查孔刻線對正，或者讓曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與正時齒輪室的指針對準(zhǔn)等。這時，可以調(diào)整的氣門有1、2、4、5和8、9氣門（這里指的是發(fā)動機氣門由前向后的排列順序）。同樣，使用塞尺和螺絲刀，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊將塞尺插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當(dāng)有輕微阻力時，固定好調(diào)整螺釘。第二步，將曲軸搖轉(zhuǎn)一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調(diào)整3、6、7、10 “加兩只”氣門（也就是11、12氣門 ），操作方法與前面相同。

在調(diào)整氣門間隙時，還有一些要點需要注意。首先，要確保發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)并停止運行，一般發(fā)動機熄火后等待10分鐘左右再進(jìn)行操作，這樣能保證調(diào)整的準(zhǔn)確性。其次，不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)不同，要嚴(yán)格按照車輛的維修手冊來確定合適的間隙值。另外，調(diào)整過程中使用的工具要合適且精準(zhǔn)，比如塞尺要干凈、無磨損，螺絲刀的尺寸要與調(diào)整螺釘適配。

總之，四缸機調(diào)氣門雖然看似復(fù)雜，但只要掌握了正確的方法，嚴(yán)格按照步驟操作，并注意一些要點，就能順利完成氣門間隙的調(diào)整，使發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，提升發(fā)動機性能，延長其使用壽命。

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