汽車空調(diào)主要依靠制冷劑循環(huán)來制冷，通過一系列部件協(xié)作實現(xiàn)降溫。具體而言，發(fā)動機驅(qū)動壓縮機將從蒸發(fā)器吸回的氣態(tài)制冷劑加壓，變成高溫高壓氣態(tài)后進入冷凝器散熱液化，再經(jīng)過濾器、膨脹閥進入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器處膨脹吸熱，使周圍變冷，車內(nèi)熱風經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后由鼓風機吹出，如此循環(huán)往復，持續(xù)為車內(nèi)送冷，營造舒適的駕乘環(huán)境 。

在這個過程中，壓縮機扮演著至關重要的角色。它就像是制冷系統(tǒng)的“心臟”，由發(fā)動機提供動力驅(qū)動。當我們按下車內(nèi)的A/C開關后，壓縮機便開始運轉(zhuǎn)，它會把從蒸發(fā)器中吸回的氣態(tài)制冷劑進行強力壓縮，使其壓力和溫度急劇升高，變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 。這個過程賦予了制冷劑足夠的能量，為后續(xù)的制冷步驟奠定基礎。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑離開壓縮機后，便進入了冷凝器。冷凝器可以看作是一個巨大的散熱器，它的任務是將制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)到周圍的空氣中。在這里，氣態(tài)制冷劑與外界空氣進行熱交換，逐漸冷卻下來，從氣態(tài)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。這一過程就如同水蒸氣遇冷會凝結(jié)成水滴一樣，制冷劑在冷凝器中完成了從氣態(tài)到液態(tài)的華麗轉(zhuǎn)變 。

經(jīng)過冷凝器冷卻液化后的制冷劑，接著會來到過濾器或干燥罐。它們的作用不容小覷，主要是去除制冷劑中的雜質(zhì)和水分，確保制冷劑的純凈度，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)提供良好的條件。畢竟，干凈無雜質(zhì)的制冷劑才能更高效地完成制冷任務。

隨后，制冷劑來到了關鍵的蒸發(fā)器部位。在蒸發(fā)器入口處，有一個重要的部件——膨脹閥。當高壓的液態(tài)制冷劑遇到膨脹閥時，會發(fā)生奇妙的變化。膨脹閥的特殊結(jié)構(gòu)使得制冷劑在這里突然膨脹，體積迅速增大，壓力也隨之急劇降低。在這個過程中，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，而這個轉(zhuǎn)變過程會吸收大量的熱量。于是，蒸發(fā)器周圍的溫度迅速降低，形成了一個低溫區(qū)域 。

車內(nèi)的熱空氣在鼓風機的作用下，不斷地被吹向蒸發(fā)器。當熱空氣經(jīng)過低溫的蒸發(fā)器時，熱量就會被蒸發(fā)器吸收，熱空氣也就變成了冷空氣。這些冷空氣再由鼓風機吹送到車內(nèi)的各個角落，從而實現(xiàn)了降低車內(nèi)溫度的目的。如此周而復始，制冷循環(huán)持續(xù)不斷地進行，車內(nèi)就能始終保持舒適的低溫環(huán)境 。

總之，汽車空調(diào)的制冷過程是一個精密而復雜的系統(tǒng)工程。各個部件各司其職，緊密配合，通過制冷劑的循環(huán)往復，為我們在炎熱的天氣里帶來涼爽舒適的駕乘空間，讓我們能夠愜意地享受每一段旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）