駐車(chē)制動(dòng)器通常指機(jī)動(dòng)車(chē)輛安裝的手動(dòng)剎車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)手剎，旨在車(chē)輛停駛后防止滑溜。它一般分為手拉式、腳踏式和電子按鈕式，常見(jiàn)位置在駕駛員右手下垂處，部分車(chē)型在左腳外側(cè)設(shè)置腳剎，還有高級(jí)車(chē)型配備電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。其能讓車(chē)輛在坡道順利起步，在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)還可臨時(shí)應(yīng)急，是保障車(chē)輛停車(chē)安全的重要裝置 。

從工作原理來(lái)看，當(dāng)駕駛者拉起駐車(chē)制動(dòng)操縱桿（以手拉式為例），操縱力便會(huì)通過(guò)調(diào)整拉桿、拉繩，傳遞到車(chē)輪制動(dòng)器內(nèi)的駐車(chē)制動(dòng)杠桿下端，使其繞上端支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)推桿，讓前后制動(dòng)蹄緊緊壓向制動(dòng)鼓，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。而且操縱桿上的棘瓜會(huì)與扇形齒嚙合鎖止，保證制動(dòng)狀態(tài)的穩(wěn)定 。若要解除制動(dòng)，需先將駐車(chē)制動(dòng)操縱桿向后搬動(dòng)少許，再壓下按鈕使棘瓜與齒板脫開(kāi)，然后將操縱桿推到釋放位置后松開(kāi)按鈕。

按安裝位置來(lái)分，駐車(chē)制動(dòng)器有中央制動(dòng)式和車(chē)輪制動(dòng)式。中央制動(dòng)式是將制動(dòng)器安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸上，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)軸間接制動(dòng)車(chē)輪；車(chē)輪制動(dòng)式則是直接安裝在車(chē)輪上，直接對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。從結(jié)構(gòu)形式上，又可分為鼓式、盤(pán)式、帶式和彈簧作用式。鼓式駐車(chē)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但制動(dòng)效能較低且散熱性較差；盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器則具有制動(dòng)效能高、散熱快、抗水衰退能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高；帶式駐車(chē)制動(dòng)器曾在一些早期車(chē)型上應(yīng)用，如今已較少見(jiàn)；彈簧作用式駐車(chē)制動(dòng)器常用于一些大型車(chē)輛或特殊車(chē)輛上，它利用彈簧的彈力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，具有可靠性高的特點(diǎn)。

在實(shí)際使用中，不同類(lèi)型的駐車(chē)制動(dòng)器操作方式略有不同。手拉式手剎，進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，需踩下制動(dòng)踏板并向上拉出駐車(chē)制動(dòng)桿；松開(kāi)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，稍微向上拉駐車(chē)制動(dòng)桿，用拇指按下手柄端按鈕，再將駐車(chē)制動(dòng)桿降低到原始位置。腳踏式手剎，操作時(shí)向下踏住制動(dòng)器踏板，向上全部拉出駐車(chē)制動(dòng)桿；松開(kāi)則是向下踏住制動(dòng)器踏板，將駐車(chē)制動(dòng)桿向上稍微拉動(dòng)，按下按鈕后放低到原始位置。電子按鈕式手剎操作最為簡(jiǎn)便，按下按鈕即可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，再按一次按鈕就能解除制動(dòng)。

總之，駐車(chē)制動(dòng)器作為汽車(chē)的重要組成部分，在停車(chē)安全方面起著不可忽視的作用。無(wú)論是防止車(chē)輛溜車(chē)，還是在特殊情況下的應(yīng)急制動(dòng)，都離不開(kāi)它。不同類(lèi)型的駐車(chē)制動(dòng)器各有特點(diǎn)，滿足了不同車(chē)型和用戶(hù)的需求，為我們的行車(chē)生活提供了有力的安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）