高速開(kāi)車(chē)窗并非絕對(duì)不可，但一般不太建議。在高速行駛時(shí)，若開(kāi)車(chē)窗，一方面會(huì)產(chǎn)生較大噪音，干擾駕駛體驗(yàn)與乘客感受；另一方面會(huì)增加空氣阻力，進(jìn)而使車(chē)輛油耗上升。而且，氣流的強(qiáng)烈灌入還可能帶來(lái)安全隱患，影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。不過(guò)，若確實(shí)需要開(kāi)窗換氣，可開(kāi)小縫，保持空氣流通?？傮w而言，使用空調(diào)搭配內(nèi)外循環(huán)是更好選擇 。

首先，我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)噪音問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輛在高速上疾馳，車(chē)速通常都比較快。此時(shí)若打開(kāi)車(chē)窗，呼嘯的風(fēng)聲會(huì)大量涌入車(chē)內(nèi)，那噪音之大可能會(huì)讓你不得不提高音量與車(chē)內(nèi)乘客交談，甚至可能會(huì)干擾到你收聽(tīng)廣播或者使用車(chē)載導(dǎo)航。想象一下，原本一段愜意的高速旅程，卻被這惱人的噪音充斥，駕駛體驗(yàn)和乘客感受自然大打折扣。

再談?wù)動(dòng)秃脑黾舆@一點(diǎn)。汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，其外觀的流線型是經(jīng)過(guò)精心打造的，目的就是為了降低空氣阻力，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加順暢，從而減少燃油的消耗。然而，一旦在高速上打開(kāi)車(chē)窗，車(chē)輛原本流暢的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)就被打破了。外界空氣會(huì)大量、無(wú)序地涌入車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致空氣阻力急劇增大。為了維持車(chē)輛的正常行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的動(dòng)力，也就意味著要消耗更多的燃油。長(zhǎng)期這樣開(kāi)窗行駛，無(wú)疑會(huì)讓你的加油頻率變高，出行成本增加。

至于安全隱患方面，就更為關(guān)鍵了。高速行駛時(shí)，車(chē)速很快，強(qiáng)大的氣流會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生各種意想不到的影響。如果車(chē)窗開(kāi)得過(guò)大，氣流強(qiáng)行灌入車(chē)內(nèi)，可能會(huì)使車(chē)內(nèi)物品被吹得四處亂飛，分散駕駛員的注意力。而且，強(qiáng)烈的氣流還可能對(duì)車(chē)輛的操控性產(chǎn)生干擾，比如影響方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和精準(zhǔn)度，增加車(chē)輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。另外，假如遇到突發(fā)情況需要緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)向，不穩(wěn)定的氣流可能會(huì)讓車(chē)輛的行駛姿態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)一步危及行車(chē)安全。

不過(guò)，車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間不通風(fēng)，也會(huì)讓空氣變得渾濁，乘客可能會(huì)感到憋悶不適。所以，若確實(shí)需要開(kāi)窗換氣，不要將車(chē)窗開(kāi)得過(guò)大，可以將一側(cè)窗戶開(kāi)小縫，另一側(cè)也開(kāi)小縫，這樣能在一定程度上降低噪音和氣流沖擊，還能讓新鮮空氣緩慢進(jìn)入車(chē)內(nèi)，保持空氣的流通。

綜上所述，在高速行駛過(guò)程中，雖然高速開(kāi)車(chē)窗不是完全不行，但考慮到噪音、油耗以及安全等多方面因素，使用車(chē)內(nèi)空調(diào)搭配內(nèi)外循環(huán)功能，來(lái)保障車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)和乘客舒適度，才是更為妥當(dāng)?shù)倪x擇。這樣既能讓你享受安靜舒適的駕駛環(huán)境，又能確保行車(chē)安全，何樂(lè)而不為呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）