ESP是汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program）的簡(jiǎn)稱，屬于全新一代的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)。它誕生于1983年，1987年獲得相關(guān)專利。該系統(tǒng)能在緊急駕駛時(shí)防止車輛打滑，大幅提升汽車在各種極端工況下的操縱穩(wěn)定性。它主要由傳感器、ESP電腦執(zhí)行器和儀表盤上的ESP燈構(gòu)成，通過(guò)直接橫擺力矩來(lái)控制車輛穩(wěn)定性，從而守護(hù)行車安全。

ESP系統(tǒng)可分為不同類型，常見(jiàn)的有四通道或四輪系統(tǒng)、雙通道系統(tǒng)、三通道系統(tǒng)這三類 。不同的類型在功能的側(cè)重點(diǎn)以及應(yīng)用場(chǎng)景上會(huì)有所不同，但都圍繞著提升車輛穩(wěn)定性這一核心目標(biāo)來(lái)發(fā)揮作用。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，ESP的作用十分顯著。當(dāng)車輛出現(xiàn)四輪速度差過(guò)大、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，又或是某個(gè)車輪在泥地、冰雪等濕滑路面中打滑時(shí)，ESP系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)發(fā)揮作用。比如轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛突破彎道，此時(shí)ESP會(huì)調(diào)整一側(cè)后輪胎剎車；若是轉(zhuǎn)向過(guò)度，即轉(zhuǎn)得太多，它會(huì)調(diào)整一側(cè)前輪胎剎車；要是車輛在結(jié)冰路面打滑，它同樣會(huì)調(diào)整相應(yīng)車輪制動(dòng)器，以此來(lái)保證行車安全和通過(guò)性。

不僅如此，ESP還包含了電子剎車分配力系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)等多種功能。在濕滑路面、急轉(zhuǎn)彎等特殊情況下，它都能大顯身手，調(diào)整車輛行駛狀態(tài)。當(dāng)汽車剎車輪胎即將鎖死時(shí)，它具備類似ABS功能；與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU配合，在驅(qū)動(dòng)輪跑偏時(shí)降低動(dòng)力輸出并制動(dòng)跑偏輪；傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí)，給內(nèi)輪或外輪增加更多制動(dòng)力，在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整汽車姿態(tài)。

需要注意的是，不同汽車生產(chǎn)商對(duì)ESP的稱謂有所不同，例如ESC、DSC、VSC等，但它們的組成與功能大體是一致的。

總之，ESP作為汽車領(lǐng)域中一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)，以其多樣的功能和特性，為駕駛者提供了更可靠的安全保障，讓車輛在復(fù)雜的行駛環(huán)境中始終保持良好的操控性和穩(wěn)定性，極大地提升了行車安全性，已然成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）