積碳主要是由于燃油和進氣的混合物在高溫缺氧環(huán)境下不完全燃燒產(chǎn)生的。發(fā)動機工作時，汽油無法充分燃燒，產(chǎn)生的碳顆粒、高溫蒸發(fā)后的殘留等會附著在部件上，久而久之形成積碳。此外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)廢氣中的機油液滴、發(fā)動機燒機油等也會導(dǎo)致積碳。同時，駕駛習(xí)慣、燃油品質(zhì)、保養(yǎng)情況等因素，都會對積碳的形成產(chǎn)生影響 。

從汽油燃燒的角度來看，汽油本身若含有石蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)，這些物質(zhì)會影響燃燒的充分性。當(dāng)燃油與空氣混合不均勻或者空氣供應(yīng)不足時，汽油無法完全燃燒，未燃燒的部分就可能在發(fā)動機內(nèi)形成積碳。在發(fā)動機運行過程中，若處于長時間低轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)，燃油得不到充分的燃燒機會，多余的物質(zhì)就會逐漸積累成積碳。冷啟動后就急速運行，此時發(fā)動機還未達到最佳工作溫度，燃油的霧化和燃燒效果不佳，也容易產(chǎn)生積碳。

燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)情況也至關(guān)重要。比如燃油濾清器如果沒有及時更換，會導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，影響燃油的正常噴射和燃燒，進而增加積碳產(chǎn)生的可能性。燃油噴油嘴一旦堵塞，噴出的燃油不能均勻地分布在燃燒室內(nèi)，使得燃燒過程變得不充分，也會促使積碳的形成。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，廢氣里的機油液滴會附著在部件上，經(jīng)過碳化后就成為積碳的一部分。進氣歧管內(nèi)壁的機油吸附灰塵會形成油泥，這也是積碳的一種表現(xiàn)形式。而曲軸箱蒸汽反流到節(jié)氣門，會使節(jié)氣門形成油泥，同樣會造成積碳問題。另外，發(fā)動機燒機油時，會產(chǎn)生大量的積碳，對發(fā)動機的性能產(chǎn)生嚴重影響。

駕駛習(xí)慣和燃油品質(zhì)也是積碳形成的重要因素。在擁堵的交通狀況下，發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)或者頻繁啟動，汽油燃燒不充分，積碳就容易堆積。添加劣質(zhì)汽油，其中的雜質(zhì)和不穩(wěn)定成分較多，會導(dǎo)致燃燒效果差，加速積碳的形成。不良的駕駛習(xí)慣，像長時間低速高擋行駛，發(fā)動機負荷過大，例如駕駛車輛過于猛烈、發(fā)動機長期過載等情況，都會使發(fā)動機的燃燒環(huán)境惡化，促使積碳的產(chǎn)生。

不同類型的發(fā)動機，積碳情況也有所不同。電噴發(fā)動機積碳問題相對輕微，而直噴發(fā)動機由于其噴油方式的特點，進氣門背部和噴油嘴積碳速度更快。

積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。從汽油的燃燒、發(fā)動機的運行工況、燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)，到駕駛習(xí)慣、燃油品質(zhì)以及發(fā)動機類型等，每一個環(huán)節(jié)都可能影響積碳的產(chǎn)生。了解積碳形成的原因，有助于我們更好地采取措施，預(yù)防和減少積碳對發(fā)動機的不良影響，從而延長發(fā)動機的使用壽命，保持汽車的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）