調(diào)整轎車怠速需遵循一定步驟且因車而異。首先要做好準(zhǔn)備工作，將車輛熄火停在平坦地面并拉手剎，接著用專業(yè)工具連接車輛 OBD 接口讀取數(shù)據(jù)，再找到位于節(jié)氣門體或電子節(jié)氣門控制單元附近的調(diào)整螺絲，用工具緩慢調(diào)整至理想轉(zhuǎn)速，最后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試確認(rèn)怠速是否穩(wěn)定。調(diào)整轎車怠速較為復(fù)雜，需嚴(yán)謹(jǐn)操作才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu) 。

在具體操作時(shí)，還有多種不同的方式。比如一種常見方法是對(duì)怠速電機(jī)進(jìn)行調(diào)整。先把車輛相關(guān)的堵頭順時(shí)針擰到擰不動(dòng)的狀態(tài)，之后再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)3 - 5圈，然后將怠速電機(jī)裝車。此時(shí)把鑰匙擰到ON位置，行車電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)怠速電機(jī)進(jìn)行調(diào)解，大約10秒鐘后就可以啟動(dòng)車輛。這種方式利用了行車電腦的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，較為方便快捷。

還有貧油調(diào)整法。這需要先做好如上述類似的最佳調(diào)整法的前期工作。在這基礎(chǔ)上，將怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘慢慢向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)，在這個(gè)過程中，仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速貧油熄火。然后，再將怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變濃的方向旋轉(zhuǎn)半圈，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速基本就能夠恢復(fù)到一個(gè)較為合適的狀態(tài)。通過對(duì)混合氣濃度的調(diào)節(jié)來找到合適的怠速，也是一種有效的途徑。

對(duì)于一些車型，還可以通過調(diào)整節(jié)氣門開啟角度來實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整。先找到節(jié)氣門，它一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)且與空氣進(jìn)氣道相連，主要作用是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并斷開電池連接，防止觸電危險(xiǎn)。接著用螺絲刀或扳手松開節(jié)氣門體上的鎖緊螺母，再用特殊工具（如節(jié)氣門鎖）調(diào)整節(jié)氣門開啟角度。如果想要增加空氣流量，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；反之，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則減少空氣流量，直至調(diào)整到理想的怠速速度。之后重新擰緊鎖緊螺母，重新連接電池并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速是否符合要求，若不理想可能還需進(jìn)一步調(diào)整。

此外，不同類型的轎車在調(diào)整怠速上也存在一些差異。電子化汽車可以通過調(diào)整引擎管理系統(tǒng)軟件來調(diào)整進(jìn)氣管閘門；而機(jī)械化汽車則需要對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)閘門進(jìn)行物理調(diào)整。這都需要反復(fù)調(diào)試，才能找到令人滿意的怠速狀態(tài)。

總之，調(diào)整轎車怠速需要綜合多方面因素，不同的方法適用于不同的車型和情況。無論是前期的準(zhǔn)備工作，還是具體的調(diào)整操作，亦或是最后的測(cè)試確認(rèn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有謹(jǐn)慎、細(xì)致地按照正確的方法和步驟進(jìn)行操作，才能讓轎車的怠速處于最佳狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到充分發(fā)揮，為車輛的良好運(yùn)行提供保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）