科邁羅不引進(jìn)主要是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，其市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，銷量不佳，雖動(dòng)力出色、配置豐富，但價(jià)格高昂且燃油經(jīng)濟(jì)性不足，在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力較弱。另一方面，市場(chǎng)需求變化，傳統(tǒng)美系肌肉車不再契合消費(fèi)者需求，且競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策調(diào)整等都影響了其市場(chǎng)份額。同時(shí)，通用向電氣化轉(zhuǎn)型，科邁羅作為傳統(tǒng)燃油車不符合戰(zhàn)略，更新也不及時(shí)。

先從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，盡管第六代科邁羅配備了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)275馬力，峰值扭矩400牛·米，并且全系配備節(jié)油的6速變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，還集成了CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)、全新一代安吉星車聯(lián)系統(tǒng)以及4GLTE車載WI-FI熱點(diǎn)等豐富配置。然而，較高的價(jià)格以及不太理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)其購(gòu)買熱情不高，導(dǎo)致銷量未能達(dá)到預(yù)期，這無疑是廠商決定不再引進(jìn)的重要因素之一。

再說說市場(chǎng)需求的改變，隨著時(shí)間推移，中國(guó)消費(fèi)者的需求發(fā)生了明顯變化，傳統(tǒng)美系肌肉車那種硬朗、豪放的風(fēng)格，漸漸不再符合大眾的口味。與此同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，各類品牌、各種車型層出不窮，消費(fèi)者的選擇變得極為豐富。在這樣的環(huán)境下，像科邁羅這類不太受歡迎的車型，自然容易被市場(chǎng)淘汰。

政策方面的影響也不容小覷。中國(guó)政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一系列優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼措施不斷出臺(tái)，這使得新能源汽車市場(chǎng)迅速崛起。相比之下，傳統(tǒng)燃油車型的市場(chǎng)份額受到了極大的擠壓?？七~羅作為傳統(tǒng)燃油車，不可避免地受到了沖擊。

另外，通用汽車開啟了全面向電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，這一戰(zhàn)略調(diào)整對(duì)科邁羅的命運(yùn)產(chǎn)生了重大影響?？七~羅作為傳統(tǒng)燃油車型，顯然與通用汽車的這一發(fā)展戰(zhàn)略不相契合。而且，在車型更新?lián)Q代上，科邁羅也顯得不夠積極。自第六代發(fā)布之后，便沒有再進(jìn)行換代升級(jí)，在日新月異的汽車市場(chǎng)中，逐漸失去了吸引力。

綜上所述，市場(chǎng)表現(xiàn)、市場(chǎng)需求、政策導(dǎo)向以及品牌戰(zhàn)略等多方面因素相互交織，共同導(dǎo)致了科邁羅不再被引進(jìn)。不過汽車市場(chǎng)充滿變數(shù)，未來或許隨著形勢(shì)變化，科邁羅會(huì)以新的姿態(tài)再次進(jìn)入大眾視野 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）