寶馬M5是四驅(qū)車型。寶馬M5無(wú)論是普通版還是雷霆版，均配備了創(chuàng)新的MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車輛行駛中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它能夠依據(jù)不同駕駛模式精準(zhǔn)分配扭矩，像在4WD模式下實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸扭矩分配，4WDSport模式調(diào)整為30:70 。如此一來(lái)，既提升了車輛穩(wěn)定性與操控性，又為駕駛者帶來(lái)多元駕駛體驗(yàn) 。

在4WD模式下，50:50的前后軸扭矩分配讓寶馬M5的動(dòng)力傳輸更為均衡。車輛在面對(duì)復(fù)雜路況，如濕滑路面或者輕度越野場(chǎng)景時(shí)，這種均勻的扭矩分配能夠確保四個(gè)車輪都有充足的動(dòng)力，使車輛平穩(wěn)前行，有效減少打滑現(xiàn)象的發(fā)生，為駕乘者提供了十足的安全感。

而切換到4WDSport模式，30:70的動(dòng)力分配則將更多的動(dòng)力輸送至后軸。這一模式賦予了寶馬M5更為激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，讓車輛在高速行駛或者激烈操控時(shí)，展現(xiàn)出后驅(qū)車特有的靈動(dòng)與激情，支持駕駛者進(jìn)行一些如漂移等較為極限的駕駛動(dòng)作，充分滿足了駕駛者對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。

值得一提的是，寶馬M5的四驅(qū)系統(tǒng)還擁有2WD模式。在這個(gè)模式下，駕駛者可以盡情體驗(yàn)車輛純粹的機(jī)械魅力，感受后驅(qū)帶來(lái)的原始駕駛樂(lè)趣。此時(shí)，車輛仿佛回歸到最本質(zhì)的機(jī)械操控狀態(tài)，每一次的加速、轉(zhuǎn)向都能讓駕駛者更直接地與車輛進(jìn)行溝通，領(lǐng)略到寶馬M5在機(jī)械性能上的深厚底蘊(yùn)。

另外，后橋主動(dòng)式限滑差速器也是寶馬M5四驅(qū)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。其反應(yīng)速度極快，僅需150毫秒即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的自由分配。這意味著在車輛行駛過(guò)程中，一旦某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑或者附著力不足的情況，限滑差速器能夠迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，保證車輛的動(dòng)力輸出不受影響，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和操控穩(wěn)定性。全新設(shè)計(jì)的限滑差速器更是能完美適應(yīng)M5強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓四驅(qū)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相得益彰。

寶馬M5的四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其獨(dú)特的扭矩分配模式以及出色的限滑差速器設(shè)計(jì)，無(wú)論是在日常駕駛的穩(wěn)定性上，還是在極限駕駛的樂(lè)趣追求方面，都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。它成功地將寶馬品牌對(duì)操控性能的執(zhí)著追求與四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）