科萊威目前不支持快充?？迫R威CLEVER的設計結(jié)構(gòu)未配備快充口，只有常規(guī)充電接口，用戶需用慢速充電器進行充電，大約5.5小時能充滿。這主要是基于其市場定位和安全考慮，該車定位于市區(qū)短途代步，300公里續(xù)航基本能滿足日常需求，且快充會增加成本、影響電池壽命，還可能加大自燃風險 。

從市場定位方面來看，科萊威作為一款主要用于市區(qū)日常通勤的車型，其行駛范圍大多集中在城市內(nèi)。對于城市出行而言，每天的行駛里程一般不會太長，300公里的續(xù)航足以應對日常的上班、購物、接送孩子等活動。在這種情況下，慢速充電雖然相對耗時，但在車主夜晚停車休息的時間段內(nèi)，完全可以輕松完成充電，不會對第二天的使用造成任何影響。而且，慢速充電的設備成本相對較低，這對于一款主打性價比、面向城市普通消費者的車型來說，更符合其整體的價格定位。

在安全層面，快充技術(shù)雖然能夠大幅縮短充電時間，但也帶來了一些不可忽視的問題?？斐溥^程中，電池內(nèi)部的化學反應速度加快，會產(chǎn)生大量的熱量。這不僅會增加電池自燃的風險，長期來看，還會對電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能造成損害，從而影響電池的使用壽命?？迫R威采用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，并配備了航空級電池熱失控管理系統(tǒng)，這些配置在一定程度上保障了電池在正常使用和慢充過程中的安全性和穩(wěn)定性。然而，一旦引入快充，原有的電池管理系統(tǒng)可能需要進行大幅升級和調(diào)整，這不僅會增加車輛的研發(fā)成本，還可能帶來新的安全隱患。

綜上所述，科萊威目前不支持快充，是多種因素綜合考量的結(jié)果。盡管快充技術(shù)在某些場景下具有明顯優(yōu)勢，但對于科萊威這樣定位于市區(qū)短途代步的車型來說，慢充方式在滿足日常使用需求的同時，更能平衡成本、安全和電池壽命等多方面的因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）