歷史上寶馬有F1賽車，不過(guò)自2010賽季起就已退出F1賽事。在參與F1賽事期間，寶馬擁有并運(yùn)營(yíng)著寶馬索伯車隊(duì)，還取得過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)，2006年獲第六名，2007年奪得第二名，2008年位列第三，2009年取得第七名。盡管后來(lái)因競(jìng)爭(zhēng)力下降、投入產(chǎn)出比不理想等原因退出，但如今寶馬與紅牛車隊(duì)合作，為其供應(yīng)引擎，以另一種方式與F1賽事相連。

寶馬在F1賽場(chǎng)上的這段歷程，可謂是波瀾起伏。起初，寶馬懷揣著對(duì)速度與競(jìng)技的無(wú)限熱忱，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍F1領(lǐng)域，寶馬索伯車隊(duì)在賽道上成為了一道亮麗的風(fēng)景線。那時(shí)候，每一次賽車在賽道上飛馳而過(guò)，引擎的轟鳴聲都仿佛在向世界宣告著寶馬的實(shí)力與決心。

在2006 - 2009年期間，寶馬索伯車隊(duì)一步一個(gè)腳印，成績(jī)逐步攀升。2006年的第六名，是寶馬在F1賽場(chǎng)上嶄露頭角的開(kāi)端，讓眾人看到了這個(gè)汽車巨頭在頂級(jí)賽車賽事中的潛力；2007年，車隊(duì)?wèi){借著卓越的技術(shù)調(diào)校和車手們精湛的駕駛技藝，一舉奪得第二名的佳績(jī)，那一刻，寶馬的標(biāo)志在F1的天空下閃耀著璀璨的光芒；2008年，他們乘勝追擊，穩(wěn)定發(fā)揮，再次獲得第三名，鞏固了在F1賽場(chǎng)上的地位；即便到了2009年，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，依然取得了第七名的成績(jī)。

然而，賽車運(yùn)動(dòng)的世界總是充滿變數(shù)。隨著時(shí)間的推移，F(xiàn)1賽場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了巨大變化，眾多車隊(duì)不斷加大投入、提升技術(shù)，寶馬索伯車隊(duì)面臨的壓力與日俱增。一方面，車隊(duì)在賽場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，想要在眾多強(qiáng)隊(duì)中脫穎而出變得越來(lái)越困難；另一方面，高額的投入?yún)s未能帶來(lái)與之匹配的商業(yè)價(jià)值，投入產(chǎn)出比不盡如人意。在經(jīng)過(guò)深思熟慮后，寶馬于2010賽季做出了退出F1賽事的艱難決定。

盡管寶馬不再以車隊(duì)的身份直接參與F1賽事，但它對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)和追求從未停止。如今，寶馬與紅牛車隊(duì)的合作開(kāi)啟了新的篇章。為紅牛車隊(duì)供應(yīng)引擎，這意味著寶馬的先進(jìn)技術(shù)依然活躍在F1的賽道上。通過(guò)這種方式，寶馬依然與F1賽事緊密相連，繼續(xù)在這個(gè)頂級(jí)賽車舞臺(tái)上展現(xiàn)著自己的技術(shù)實(shí)力和品牌魅力。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬在F1賽事中的經(jīng)歷是一段充滿榮耀與挑戰(zhàn)的歷史。曾經(jīng)的參賽歲月留下了輝煌的成績(jī)，而如今的合作方式也為寶馬在F1領(lǐng)域找到了新的位置。無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，寶馬在F1賽事中都留下了屬于自己的獨(dú)特印記 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）