備胎不能長期使用。備胎本就是為應(yīng)急而生，它與正常輪胎在諸多方面存在差異。比如因使用頻率低，其磨損程度、摩擦系數(shù)、地面附著力及氣壓和常用輪胎不同，長期使用會影響車輛制動、轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)，還會導(dǎo)致其他輪胎摩擦不均。而且非全尺寸備胎還有限速等諸多限制。所以，備胎僅適用于緊急時刻的短暫過渡 。

從參數(shù)和輪轂材質(zhì)來看，備胎與正常輪胎也有著明顯區(qū)別。全尺寸備胎雖規(guī)格大小與原車其他四條輪胎完全相同，在爆胎或扎破等緊急情況發(fā)生時可直接替換任何一條不能使用的輪胎，但由于它長期存放，和一直在使用的輪胎相比，磨損程度已然不同。這就好比兩個人，一個天天鍛煉，一個長期休息，即便看似條件一樣，實際狀態(tài)卻大不一樣。這種差異會使得換上全尺寸備胎后，四條輪胎在與地面接觸、受力等方面存在微妙變化，若長期使用，車輛的行駛性能和穩(wěn)定性必然受到影響。

而非全尺寸備胎，其輪胎直徑和寬度比其他四條輪胎略小。這種備胎重量輕、體積小、成本低，這是它的優(yōu)勢所在，但也決定了它只能作為臨時代替，用于非驅(qū)動輪。并且在使用時最高時速不能超過80km/h，承載質(zhì)量也相對較小，行駛里程也受到限制，完全是為緊急情況量身定制。要是無視這些限制長期使用非全尺寸備胎，那車輛就如同瘸了腿的人強行奔跑，不僅跑不快，還隨時可能摔倒，極大地威脅行車安全。

另外，當(dāng)我們更換備胎時，即使是全尺寸備胎，輪轂螺栓扭矩也可能達(dá)不到要求。這就如同螺絲沒有擰緊，在高速行駛時，車輛受到的各種力會讓這個“沒擰緊的螺絲”問題放大，帶來難以預(yù)估的安全隱患。所以即便更換了全尺寸備胎，也需低速行駛，盡快前往維修店處理。

備胎只是在輪胎出現(xiàn)扎釘、爆胎等緊急情況時的臨時救星。在換上備胎后，車主應(yīng)盡快到汽車修理店更換標(biāo)準(zhǔn)輪胎，讓車輛恢復(fù)到最佳狀態(tài)。它就像是黑暗中的應(yīng)急手電筒，能在關(guān)鍵時刻照亮前行的路，但我們不能一直依賴它，還是要依靠更穩(wěn)定、更可靠的正常裝備來保障旅途的安全與順暢。總之，備胎的使命在于應(yīng)急，而非長期服役，為了行車安全，我們要正確認(rèn)識并合理使用備胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）