百公里油耗不是一個(gè)固定值，它受車(chē)輛排量、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛轉(zhuǎn)速、車(chē)輛改裝等多種因素影響。一般來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)百公里油耗常處于 5 到 7 升，中等排量車(chē)在 7 到 10 升，大排量車(chē)則超 10 升。同時(shí)，良好的駕駛習(xí)慣，如平穩(wěn)駕駛、保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速，能降低油耗；而一些車(chē)輛改裝行為可能使油耗上升。不同車(chē)型的實(shí)際百公里油耗會(huì)有所差別，需綜合多方面因素考量。

具體而言，車(chē)輛排量對(duì)百公里油耗有著較為直觀的影響。像1.0排量的車(chē)，百公里油耗通常在5升左右；1.5 - 1.6排量的車(chē)，大約為7升；1.8排量的車(chē)，百公里油耗大概在10升；2.0排量的車(chē)，一般處于10 - 12升左右。并且，在相同排量下，SUV由于車(chē)身重量、風(fēng)阻等因素，通常比轎車(chē)的油耗要高一些。

駕駛習(xí)慣在百公里油耗的表現(xiàn)上，也占據(jù)著重要地位。若起步緩慢、在行駛過(guò)程中保持60 - 90km/h的車(chē)速，并且加速時(shí)輕踩油門(mén)，避免急剎車(chē)急加速等行為，車(chē)輛的油耗就會(huì)相對(duì)較低。與之相反，頻繁的急加速、急剎車(chē)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要更大的動(dòng)力輸出，從而消耗更多燃油，導(dǎo)致百公里油耗升高。

車(chē)輛轉(zhuǎn)速同樣不可忽視。普通家用車(chē)正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速一般保持在1000 - 3000轉(zhuǎn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率相對(duì)較高，油耗也較為合理。然而，賽車(chē)為了追求極致的速度和動(dòng)力，轉(zhuǎn)速常常上萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速必然伴隨著高油耗。

車(chē)輛改裝也可能改變百公里油耗。例如加寬加大輪胎，會(huì)增加車(chē)輛與地面的摩擦力，車(chē)輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就得輸出更多的動(dòng)力，進(jìn)而使油耗上升。

不同車(chē)型的百公里油耗差異明顯。以哈弗H6為例，它的2.0T車(chē)型在高速上平均油耗為8.3升/百公里，在市區(qū)行駛時(shí)則為10.5升/百公里；1.5T車(chē)型高速平均油耗7.2升/百公里，市區(qū)平均9升/百公里。日產(chǎn)軒逸高速平均油耗5.4升/百公里，市區(qū)為6.8升/百公里。大眾朗逸高速平均油耗也是5.4升/百公里，市區(qū)平均6.7升/百公里。

總之，百公里油耗是一個(gè)復(fù)雜且多變的數(shù)值，受到諸多因素的制約。無(wú)論是車(chē)輛自身的硬件條件，還是駕駛者的習(xí)慣以及行駛環(huán)境等，都在其中扮演著重要角色。了解這些影響因素，有助于車(chē)主更好地掌握車(chē)輛的油耗情況，采取合理措施降低油耗，節(jié)省開(kāi)支的同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）