混動(dòng)車是否需要充電不能一概而論，插電式混合動(dòng)力汽車需要外接電源充電，而油電混合動(dòng)力汽車不需要外接充電。插電混動(dòng)車型擁有較大容量電池，一般在10kWh - 25kWh之間，可外接充電，純電模式能行駛50 - 100公里。油電混動(dòng)車型則依靠發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力發(fā)電、車輛減速或制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收來為電池充電，無需外接充電。二者各有特點(diǎn)。

先來說說插電式混合動(dòng)力汽車。它猶如一位擁有雙動(dòng)力源泉的“全能選手”，同時(shí)配備發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩種動(dòng)力系統(tǒng)。外接電源充電為其提供了強(qiáng)大的電能儲(chǔ)備基礎(chǔ)，就像是為其注入了源源不斷的活力。當(dāng)你選擇純電動(dòng)模式時(shí)，它可以憑借著前期充好的電量，安靜且高效地行駛50到100公里，在城市日常通勤中，這種純電行駛模式既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。而且，即使在電量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)挺身而出，它不僅能夠驅(qū)動(dòng)車輛繼續(xù)前行，還能為電池充電，此外，車輛在制動(dòng)過程中，還能將原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能巧妙地轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。

再看看油電混合動(dòng)力汽車，它像是一位精打細(xì)算的“能量管理者”。在車輛行駛過程中，當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)分出一部分動(dòng)力來發(fā)電，然后將這些電能存儲(chǔ)到電池中，以備后續(xù)之需。而當(dāng)車輛減速或者剎車時(shí)，那寶貴的動(dòng)能也不會(huì)被浪費(fèi)，而是被轉(zhuǎn)化為電能乖乖地儲(chǔ)存到電池里，這就是常說的動(dòng)能回收。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，電力就來自于電池，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛安靜前行；而在高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)則會(huì)攜手合作，共同為車輛提供充足的動(dòng)力。整個(gè)過程行云流水，無需外接充電，車輛自身就能很好地維持電池的電量平衡。

總之，混動(dòng)車的這兩種類型在充電需求上有著明顯的區(qū)別。插電式混合動(dòng)力汽車適合那些有充電條件、日常通勤距離在純電續(xù)航范圍內(nèi)，且追求更多純電駕駛體驗(yàn)的用戶；而油電混合動(dòng)力汽車則更適合沒有固定充電設(shè)施、行駛里程較為靈活的用戶。它們都以各自獨(dú)特的方式，為消費(fèi)者帶來了既環(huán)保又高效的出行選擇，滿足了不同人群在不同場(chǎng)景下的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）