正確打方向盤(pán)，需掌握合適握法與多種打法。將方向盤(pán)比作時(shí)鐘，左手扶九點(diǎn)至十點(diǎn)、右手扶三點(diǎn)至四點(diǎn)位置，雙手輕握，拇指自然搭在上面。打方向盤(pán)的方法多樣，如交替法用于調(diào)頭或倒庫(kù)，推拉法用于轉(zhuǎn)彎或變道，修正法用于直行。不同場(chǎng)景選擇不同打法，雙手交替有序，如此才能保障行車(chē)既安全又平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)更舒適 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)交替法，這在車(chē)輛調(diào)頭或者倒車(chē)庫(kù)時(shí)極為實(shí)用。以向左打方向盤(pán)為例，右手發(fā)力往前推，當(dāng)推到 90 度的時(shí)候，左手松開(kāi)，右手持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)左手迅速在合適位置接住繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)右手打到 9 點(diǎn)鐘位置，方向盤(pán)就打滿了，左手穩(wěn)穩(wěn)握在下方?；胤较虮P(pán)時(shí)，右手往回拉，左手回到原來(lái)位置，然后左手再往右推。向右打方向盤(pán)的操作與之類(lèi)似，只是方向相反。這種方法能在需要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的情況下，實(shí)現(xiàn)快速且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

再看看推拉法，適用于轉(zhuǎn)彎或者變更車(chē)道。雙手就保持在剛才所說(shuō)的“時(shí)鐘位置”，在轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)向方向，一只手推，另一只手配合拉，就像在輕柔地“拉扯”方向盤(pán)，讓車(chē)輛平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。整個(gè)過(guò)程雙手相互協(xié)作，動(dòng)作流暢自然，保證車(chē)輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中的穩(wěn)定性。

而修正法，是在道路直行時(shí)發(fā)揮作用。車(chē)輛在直線行駛過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)微的方向偏移，此時(shí)就需要用到修正法。雙手依然輕握在相應(yīng)位置，小幅度地調(diào)整方向盤(pán)，通過(guò)輕微的推拉動(dòng)作，讓車(chē)輛始終沿著直線行駛。這個(gè)過(guò)程中，動(dòng)作要輕柔、細(xì)膩，就如同微調(diào)一件精密的儀器，讓車(chē)輛保持正確的行駛軌跡。

單手打方向盤(pán)一般是在換檔的時(shí)候，不過(guò)要注意，這種情況只是短暫為之，并且要確保在單手操作時(shí)，依然能夠?qū)?chē)輛方向有一定的掌控，不能因?yàn)閾Q檔而忽視了對(duì)方向盤(pán)的控制。

此外，在不同的路況和車(chē)速下，打方向盤(pán)也有不同的要點(diǎn)。在高速行駛時(shí)，也就是車(chē)速達(dá)到 90 公里以上，方向盤(pán)的操作要格外謹(jǐn)慎，只能進(jìn)行極其微小的調(diào)整，雙手既不能放松，也不能過(guò)度緊繃，保持一種恰到好處的力度，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不同的彎度也有不同的應(yīng)對(duì)策略。緩彎要早打慢打、早回慢回；急彎則需晚打快打、早回快回。同時(shí)，還有一個(gè)實(shí)用的口訣可以幫助大家更好地記憶和操作：“左手握在九、十點(diǎn)，右手握在三、四點(diǎn)，拇指放內(nèi)上側(cè)，嚴(yán)禁猛推猛拉，左手為主右為輔，左右打盤(pán)角度同，彎前松油帶輕剎，彎中回盤(pán)再加油，眼看遠(yuǎn)方顧近處?！?/p>

總之，正確打方向盤(pán)涵蓋了多方面的要點(diǎn)，從握法到打法，從不同場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)到特殊情況的處理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有熟練掌握并運(yùn)用這些技巧，才能在駕駛過(guò)程中做到游刃有余，確保行車(chē)安全，同時(shí)也能讓駕駛變得更加輕松和愉悅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）