檢測點火線圈可以通過外觀檢查、電阻測量、測試燈測試、電壓測量、線路檢查、替換測試、打火測試以及用解碼器讀取故障代碼等多種方法。外觀檢查能查看其是否有開裂、溢膠等問題；電阻測量可判斷繞組電阻是否在正常范圍；測試燈與電壓測量能檢測是否存在開路或接地故障等；替換、打火測試以及讀故障代碼則能從不同角度判斷點火線圈好壞。不過這些操作較專業(yè)，建議去專業(yè)維修廠或 4S 店進行。

下面為你詳細(xì)介紹這些檢測方法。外觀檢查時，要仔細(xì)查看點火線圈的絕緣罩、外殼，觀察有無開裂、溢膠、鼓包、爆裂、燒蝕、生銹等狀況。若發(fā)現(xiàn)存在此類問題，那么該點火線圈很可能已損壞，需要及時更換。

電阻測量同樣至關(guān)重要。用萬用表測量初級繞組電阻，正常情況下一般為0.5 - 1.2Ω，測量次級繞組電阻，通常為1kΩ - 6kΩ。倘若測量的電阻值不在這個正常范圍內(nèi)，那就說明點火線圈可能有故障。

測試燈測試也是一種有效的檢測手段。將測試燈連接到初級繞組的兩個端子上，要是燈不亮，那就表明存在開路情況；若一端接初級繞組，一端接外殼，燈亮則說明有接地故障。

電壓測量時，需將車輛點火開關(guān)置于“ON”檔，拔下點火線圈插頭，用萬用表一端測3號針腳，另一端測地線，若電壓在12V左右，這就說明電壓正常，否則就需要檢查線路是否存在問題。

線路檢查也不容忽視。拔下插頭后，分別測量1號針腳與ECU的5#針腳、2號針腳與ECU的2#針腳，查看是否存在短路或斷路現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)有此類問題，就需要對線路進行仔細(xì)檢查和維修。

替換測試是一種比較直觀的方法。在發(fā)動機啟動狀態(tài)下，拔掉一個點火線圈插頭，如果發(fā)動機抖動加劇，那就說明該點火線圈是好的；若發(fā)動機沒有變化，那就很可能這個點火線圈已經(jīng)損壞。

打火測試同樣簡單直接。拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體1.5公分左右，接通火花塞打火，要是有藍(lán)色的放電火花，那就說明點火線圈工作正常。

而用解碼器讀取故障代碼，則能精準(zhǔn)知曉哪個氣缸的點火線圈出現(xiàn)了故障，為維修人員提供明確的維修方向。

總之，檢測點火線圈的方法多樣且各有特點。不同的檢測方法從不同的角度對點火線圈的工作狀態(tài)和性能進行評估。通過這些檢測手段的綜合運用，維修人員能夠較為準(zhǔn)確地判斷點火線圈是否存在故障以及故障的大致位置。但由于這些檢測操作涉及到一定的專業(yè)知識和技能，并且汽車的電氣系統(tǒng)較為復(fù)雜精密，所以為了確保檢測的準(zhǔn)確性以及避免對車輛造成不必要的損害，當(dāng)懷疑點火線圈有問題時，最好前往專業(yè)的維修廠或4S店，由專業(yè)人員進行檢測和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）