閃光器常見的分類有電容式、翼片式（含直熱翼片式和旁熱翼片式）、熱絲式、電子式和水銀式等。電容式閃光器由大容量電解電容和雙線圈繼電器組成，能監(jiān)控轉(zhuǎn)向燈；翼片式閃光器利用熱脹冷縮原理工作，結(jié)構(gòu)簡單且工作時有響聲可監(jiān)控；熱絲式因性能不佳已被淘汰；電子式性能穩(wěn)定應(yīng)用廣泛；水銀式則基于特定原理發(fā)揮作用。不同類型閃光器各有特點與用途。

電容式閃光器除了上述由大容量電解電容和雙線圈繼電器組成的特點外，它還具備強大電流特性。更為重要的是，它擁有監(jiān)控功能，當(dāng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈泡出現(xiàn)問題時，會出現(xiàn)只亮不閃的情況，以此來顯示電路存在異常，從而提醒駕駛者及時關(guān)注轉(zhuǎn)向燈線路問題，保障行車過程中的信號正常傳遞。

翼片式閃光器又可細分為直熱翼片式和旁熱翼片式。直熱翼片式閃光器主要由翅片、熱膨脹條、觸點等構(gòu)成。在工作時，熱膨脹條會因為電流通過產(chǎn)生熱量而膨脹，進而使觸點開合，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈閃爍。這種利用熱脹冷縮原理工作的方式，結(jié)構(gòu)相對簡單。而旁熱翼片式閃光器則是在熱膨脹條上纏繞了電熱絲，當(dāng)電熱絲通電后，會對熱膨脹條進行加熱，熱膨脹條受熱膨脹使觸點開合，引起轉(zhuǎn)向燈閃爍。相較于直熱翼片式，旁熱翼片式的電流較小。

熱絲式閃光器曾經(jīng)因其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的優(yōu)勢而被應(yīng)用，但它也存在不少缺點。其閃光頻率不夠穩(wěn)定，信號的明暗對比不夠明顯，而且使用壽命較短。隨著技術(shù)的發(fā)展，這些不足逐漸凸顯，所以現(xiàn)已基本被淘汰。

電子式閃光器憑借性能穩(wěn)定和工作可靠的突出特點，在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。它能夠精準地控制閃光頻率，為車輛的轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的工作保障，讓車輛在行駛過程中的轉(zhuǎn)向信號清晰明確，保障了行車安全。

水銀式閃光器基于特定的水銀導(dǎo)電原理發(fā)揮作用，通過水銀在特定環(huán)境下的導(dǎo)電特性來控制電路的通斷，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的閃爍功能。雖然在如今的汽車市場上它的應(yīng)用相對較少，但在特定的汽車類型或者某些特定時期的車型中，也曾發(fā)揮過重要作用。

總之，不同類型的閃光器在汽車發(fā)展歷程中都有其獨特的價值。從早期簡單的熱絲式，到各具特色的電容式、翼片式，再到如今廣泛應(yīng)用的電子式，以及具有特定原理的水銀式，它們或因技術(shù)局限被淘汰，或因性能優(yōu)勢而得到廣泛應(yīng)用。這些閃光器共同推動著汽車轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)不斷發(fā)展，為行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）