油耗突然增加，可能是由多種因素共同導致的。車輛的硬件方面，諸如發(fā)動機積碳過多，會影響進氣排氣與燃燒效率；氧傳感器故障，會致使空燃比失衡；火花塞老化，會降低點火性能；空氣濾芯堵塞，會造成進氣量不足等，都會使油耗上升。軟件層面，不良的駕駛習慣，像急加速、急剎車等，同樣會讓油耗增加。這些因素交織，共同導致了油耗的突然增加 。

先來說說硬件方面的具體情況。發(fā)動機積碳過多是較為常見的一個因素，汽車行駛久了，特別是經(jīng)常處于低速行駛狀態(tài)時，發(fā)動機內(nèi)部就容易產(chǎn)生積碳。積碳大量堆積后，會嚴重影響發(fā)動機的進氣和排氣過程，使得燃油無法充分燃燒，進而導致動力不足，油耗自然而然就增加了。就好比一個原本順暢工作的機器，內(nèi)部被雜物堵塞，運轉(zhuǎn)起來不僅費力，還會消耗更多能量。

氧傳感器故障也不容小覷，它可是汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)中的關鍵部件。一旦氧傳感器損壞，就會讓發(fā)動機的空燃比出現(xiàn)偏差，電腦接收到的相關數(shù)據(jù)也會失準，油氣混合比因此受到影響，噴油量會不自覺地增加，油耗也就跟著升高了。同時，還可能伴隨著尾氣顏色加深、排放不達標以及積碳快速增多等一系列問題。

火花塞作為點火系統(tǒng)的重要組成部分，隨著使用里程的增加，大約行駛5萬公里左右就可能會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。老化后的火花塞點火性能變?nèi)?，發(fā)動機的動力輸出就會不足。為了能夠提供足夠的動力來維持車輛正常行駛，發(fā)動機就不得不消耗更多的燃油，油耗升高也就成了必然結果。而且如果火花塞積碳過多、電極間隙變大等情況出現(xiàn)，同樣會使得點火效果不佳，導致油耗增高。

空氣濾芯堵塞也是油耗增加的一個潛在因素。當空氣濾芯被堵住后，發(fā)動機的進氣量就會不足，燃油無法在充足的氧氣環(huán)境下充分燃燒，燃燒不完全就會造成能量浪費，油耗也就相應增加了。這就像人呼吸不暢，干活時自然也就沒那么得力，還得花費更多力氣。

再談談軟件層面，也就是我們的駕駛習慣。急加速、急剎車這種行為，會讓車輛在短時間內(nèi)需要更大的動力支持，發(fā)動機就要瞬間噴出更多燃油來滿足需求，這無疑會增加油耗。長期低速行駛也不利于燃油的充分利用，發(fā)動機長時間處于低效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然降不下來。還有一些人喜歡長期原地熱車，這其實也是在白白浪費燃油，使得油耗升高。

另外，胎壓過低也會導致油耗增加。胎壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動阻力隨之增大，車輛行駛起來更加費力，發(fā)動機需要輸出更多動力，油耗也就上升了，而且胎壓過低還存在安全隱患，在高速行駛時容易引發(fā)爆胎事故。

總之，油耗突然增加是多個方面因素綜合作用的結果。硬件方面的各種部件故障或老化，以及軟件層面不良駕駛習慣等，都會對油耗產(chǎn)生影響。我們?nèi)粘Ｊ褂密囕v時，要多留意車輛的狀態(tài)，定期保養(yǎng)維護，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，這樣才能讓車輛保持良好的燃油經(jīng)濟性，減少不必要的油耗支出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）