汽車?yán)字饕且驗闅飧變?nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，致使?jié)櫥涣忌踔粮赡Σ?。具體而言，發(fā)動機(jī)冷卻系故障致過熱、潤滑系工作不良使機(jī)油不足、活塞環(huán)工作異常、長期低溫啟動、使用劣質(zhì)燃料或機(jī)油、空氣濾清器過濾不佳等，都會破壞正常的潤滑條件，增加部件間的摩擦，最終引發(fā)拉缸，影響汽車正常運(yùn)行 。

發(fā)動機(jī)冷卻系故障是拉缸的常見原因之一。一旦冷卻系因泄漏、缺水，卻未能及時補(bǔ)充，發(fā)動機(jī)就會陷入過熱狀態(tài)。在高溫環(huán)境下，氣缸和活塞的溫度急劇上升，原本合適的配合間隙被打亂，活塞和氣缸套過熱膨脹變形，失去正常間隙，進(jìn)而產(chǎn)生劇烈摩擦，最終導(dǎo)致拉缸。

潤滑系工作不良同樣不容忽視。機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，當(dāng)發(fā)動機(jī)漏油或機(jī)油消耗太大，造成機(jī)油嚴(yán)重虧欠，或者機(jī)油泵泵油量減少甚至泵不上油，機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞等部件就失去了正常的潤滑條件。尤其是缸套與活塞，因飛濺機(jī)油減小，極易造成干摩擦，最終引發(fā)拉缸。

活塞環(huán)工作異常也是導(dǎo)致拉缸的“元兇”之一?；钊h(huán)開口間隙太小，在工作中受熱膨脹后容易卡死；積碳過多會影響活塞環(huán)的正?；顒?；間隙過大或磨損嚴(yán)重則會導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂、漏氣，這些情況產(chǎn)生的碎片都可能造成拉缸。

經(jīng)常低溫啟動對發(fā)動機(jī)也有不小的傷害。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)潤滑油黏度大，流動性差，難以快速到達(dá)各個需要潤滑的部位，也就難以形成有效的油膜?；钊c氣缸壁在這種潤滑不足的情況下運(yùn)行，加劇了磨損，增加了拉缸的風(fēng)險。

使用劣質(zhì)燃料或機(jī)油同樣可能引發(fā)拉缸。劣質(zhì)燃料不完全燃燒會帶來更多殘渣，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣溫度升高，影響氣缸的潤滑。而劣質(zhì)機(jī)油雜質(zhì)多，無法為發(fā)動機(jī)提供充分的潤滑和保護(hù)，使發(fā)動機(jī)各部件的磨損加劇。

空氣濾清器過濾不佳也可能引發(fā)拉缸問題。如果空氣濾清器不密封，或者本身過濾效果變差，空氣中的雜質(zhì)就會被吸入氣缸內(nèi)。這些雜質(zhì)就像微小的“磨刀石”，在氣缸內(nèi)形成磨料磨損，久而久之，也會導(dǎo)致拉缸。

此外，大修時裝配不當(dāng)，比如活塞銷或缸套裝配不良引起變形、裝配的氣缸套尺寸不匹配等；還有發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度過高；以及磨合不充分，在低負(fù)荷下長時間磨合不完就急于高負(fù)荷行駛等，這些情況都有可能破壞活塞與氣缸壁之間的正常潤滑和配合，最終引發(fā)拉缸故障。

總之，汽車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，車主在日常使用中注意保養(yǎng)和維護(hù)，及時檢查冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，選擇合適的燃油和機(jī)油，正確磨合新車，就能有效降低拉缸的風(fēng)險，讓汽車發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）