前懸是前軸到車輛最前端的水平距離，后懸是后軸到車尾最末端的水平距離。前懸空間內(nèi)布置著前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)格柵、水箱等部件，后懸空間則包含部分貨箱、備胎、排氣尾端等。這兩個(gè)參數(shù)對(duì)車輛意義重大，它們影響著整車的通過(guò)性、轉(zhuǎn)向靈活性以及車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局。不同類型車輛，對(duì)后懸長(zhǎng)度還有相應(yīng)規(guī)定，確保車輛性能與安全 。

在通過(guò)性方面，當(dāng)輪胎尺寸和離地間隙相同的狀況下，前后懸的長(zhǎng)短對(duì)車輛的接近角和離去角有著直接影響。前后懸較短時(shí)，車輛能擁有更大的接近角和離去角，這意味著車輛在面對(duì)復(fù)雜路況，如坑洼、凸起、陡坡等時(shí)，能夠更輕松地通過(guò)，減少刮擦底盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)，越野性能也就更加出色。不過(guò)需要注意的是，保險(xiǎn)杠的造型同樣會(huì)對(duì)接近角和離去角產(chǎn)生作用，即使前后懸設(shè)計(jì)合理，若保險(xiǎn)杠過(guò)于突出或造型不佳，也可能降低車輛的通過(guò)性能。

轉(zhuǎn)向靈活性上，前后懸的長(zhǎng)度也扮演著重要角色。較長(zhǎng)的前后懸在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，所“掃過(guò)”的范圍更大，這就需要更大的轉(zhuǎn)向空間來(lái)完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向靈活性較差。當(dāng)然，軸距等其他因素也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向靈活性產(chǎn)生影響，車輛的轉(zhuǎn)向性能是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果。

車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局也和前后懸密切相關(guān)。車輛內(nèi)部各個(gè)部件的布局和設(shè)計(jì)，在一定程度上會(huì)決定前后懸的長(zhǎng)度。而當(dāng)車輛量產(chǎn)之后，前后懸的長(zhǎng)度基本就固定下來(lái)了。以皮卡為例，由于其獨(dú)特的載貨需求，后懸空間需要容納部分貨箱等部件，在設(shè)計(jì)時(shí)就需要綜合考慮這些因素來(lái)確定后懸長(zhǎng)度。同時(shí)，對(duì)于皮卡而言，如果想要提升接近角和離去角，一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的方法就是換裝“更薄”的前后保險(xiǎn)杠，通過(guò)改變保險(xiǎn)杠的造型和厚度來(lái)優(yōu)化車輛的通過(guò)性能。

并且，我國(guó)對(duì)不同類型的車輛后懸長(zhǎng)度有著明確規(guī)定，客車和封閉車的后懸不得超過(guò)軸距的65%，其他車輛的后懸不得超過(guò)軸距的55%。這樣的規(guī)定是為了保障車輛行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性、安全性以及各項(xiàng)性能的平衡，確保車輛能夠在合理的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)安全可靠地運(yùn)行。

總之，前懸和后懸作為汽車的重要參數(shù)，看似簡(jiǎn)單的距離定義，實(shí)則關(guān)聯(lián)著車輛眾多方面的性能表現(xiàn)。它們不僅影響著車輛的通過(guò)性、轉(zhuǎn)向靈活性等動(dòng)態(tài)性能，還和車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局緊密相連，同時(shí)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定也進(jìn)一步保障了車輛的安全與穩(wěn)定，是汽車設(shè)計(jì)與使用過(guò)程中不可忽視的關(guān)鍵因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）