減少渦輪遲滯可以通過優(yōu)化排氣設(shè)計(jì)、使用小型輕量化渦輪、采用可變截面渦輪、引入機(jī)械增壓、實(shí)現(xiàn)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配等多種方式。渦輪遲滯受多種因素影響，優(yōu)化排氣設(shè)計(jì)能更高效傳輸廢氣；小型輕量化渦輪質(zhì)量輕，可更快加速；可變截面渦輪能調(diào)節(jié)入口橫切面積；機(jī)械增壓與渦輪增壓優(yōu)勢互補(bǔ)；良好的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配可讓遲滯效應(yīng)不那么明顯。

優(yōu)化排氣設(shè)計(jì)方面，采用缸內(nèi)集成式排氣歧管是個(gè)不錯(cuò)的辦法，它能夠顯著縮短排氣管與渦輪增壓器之間的距離，讓廢氣可以更快地到達(dá)渦輪，推動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)。單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)也值得一提，這種設(shè)計(jì)能夠?qū)⑴艢鈿饬鞣珠_，有效緩解發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的渦輪遲滯現(xiàn)象，使渦輪的響應(yīng)更加迅速。

小型輕量化渦輪由于自身質(zhì)量較輕，在面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣沖擊時(shí)，能夠更迅速地加速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而大大減少了渦輪遲滯的時(shí)間。不過，這種渦輪在高轉(zhuǎn)速的情況下，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出產(chǎn)生一定影響。

可變截面渦輪則是借助電子系統(tǒng)來控制導(dǎo)流葉片，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)渦輪排氣側(cè)入口的橫切面積。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，縮小入口面積，讓廢氣能夠以更高的速度沖擊渦輪葉片，使渦輪更快達(dá)到工作轉(zhuǎn)速；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，增大入口面積，保證足夠的廢氣流量，維持渦輪的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

引入機(jī)械增壓與渦輪增壓相結(jié)合，是一種優(yōu)勢互補(bǔ)的策略。機(jī)械增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供一定的增壓效果，彌補(bǔ)了渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)響應(yīng)慢的缺點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，渦輪增壓開始發(fā)揮主要作用，兩者協(xié)同工作，讓動(dòng)力輸出更加線性和平順。

實(shí)現(xiàn)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配也至關(guān)重要。合適的變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，及時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種行駛條件下都能保持在最佳的工作區(qū)間，從而讓渦輪遲滯效應(yīng)變得不那么明顯，為駕駛者帶來更流暢的駕駛體驗(yàn)。

此外，還有其他一些技術(shù)和方法也有助于減少渦輪遲滯。比如采用雙渦輪技術(shù)，可以更有效地分配動(dòng)力資源；剎車時(shí)不點(diǎn)火仍噴入大量燃油，利用未燃燒燃油在排氣系統(tǒng)高溫下被點(diǎn)燃為渦輪葉片提供動(dòng)力；使用雙渦管技術(shù)，分離渦輪讓排氣和進(jìn)氣獨(dú)立工作提高效率降低延遲等?？傊?，減少渦輪遲滯需要綜合運(yùn)用多種技術(shù)手段，并且要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體特性進(jìn)行合理選擇和優(yōu)化，才能達(dá)到理想的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）