一公里所需的油量并不固定，會(huì)因多種因素而有所不同。一般可通過(guò)特定計(jì)算方法得出，比如加油指示燈亮?xí)r加油并清零里程，后續(xù)根據(jù)加油金額、行駛里程及油價(jià)算出一公里耗油量；若已知百公里油耗，除以 100 就能得到一公里油耗。車輛級(jí)別、駕駛習(xí)慣、路況以及油品等，都會(huì)對(duì)一公里的實(shí)際油耗產(chǎn)生影響 ，所以具體數(shù)值需結(jié)合實(shí)際情況來(lái)確定。

不同級(jí)別的車輛，一公里的油耗有著較為明顯的差異。以常見(jiàn)的轎車級(jí)別為例，A級(jí)轎車手動(dòng)擋車型，百公里油耗通常在6到8升之間，這意味著一公里的油耗大概在0.06到0.08升；自動(dòng)擋的A級(jí)轎車，百公里油耗多處于7到9升的范圍，那么一公里油耗約是0.07到0.09升。B級(jí)轎車的油耗相對(duì)較高，百公里油耗一般在10到13升，即一公里油耗在0.1到0.13升。而C級(jí)轎車，百公里油耗通常在12到17升，換算下來(lái)一公里油耗就在0.12到0.17升。由此可見(jiàn)，車輛級(jí)別越高，一般情況下一公里所需的油量也就越多。

駕駛習(xí)慣對(duì)一公里油耗的影響也不容小覷。如果駕駛員在車輛起步時(shí)能夠平穩(wěn)操作，均勻加速，避免急踩油門和急剎車，就能有效降低油耗。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力輸出，會(huì)消耗更多的燃油；急剎車則會(huì)使車輛的動(dòng)能白白浪費(fèi)，后續(xù)重新加速又要額外消耗燃油。另外，在行駛過(guò)程中合理控制車速，找到車輛的節(jié)油經(jīng)濟(jì)車速，并盡量使用直接檔或高速檔中速行駛，也能讓車輛保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。與之相反，不良的駕駛習(xí)慣會(huì)讓一公里的油耗大幅增加。

路況不同，車輛一公里的油耗也會(huì)有很大變化。在高速公路上，車輛行駛較為順暢，速度穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對(duì)高效的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗相對(duì)較低。而在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速狀態(tài)，再加上頻繁換擋，這些都會(huì)導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，一公里的油耗自然就會(huì)升高。比如同樣一款車，在高速公路上行駛時(shí)一公里油耗可能是0.06升，而在市區(qū)擁堵路段，一公里油耗可能就會(huì)上升到0.1升甚至更高。

油品的質(zhì)量和標(biāo)號(hào)也會(huì)對(duì)車輛的油耗產(chǎn)生影響。高標(biāo)號(hào)的汽油，抗爆性更好，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程更加穩(wěn)定和充分，理論上有助于降低油耗。而質(zhì)量較差的油品，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，不僅會(huì)增加油耗，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

綜上所述，一公里需要多少油并沒(méi)有一個(gè)確切的固定值。它是車輛級(jí)別、駕駛習(xí)慣、路況、油品等多種因素綜合作用的結(jié)果。車主們可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、選擇合適的油品以及根據(jù)不同路況合理駕駛等方式，盡可能降低車輛一公里的油耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）