汽車依靠發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)傳動系統(tǒng)傳遞到車輪從而實現(xiàn)工作。發(fā)動機通過精確噴油、火花塞點火使混合氣體爆炸推動活塞運動，活塞帶動曲軸、飛輪旋轉(zhuǎn)。之后，變速箱可變速變扭，滿足不同工況需求，動力再經(jīng)傳動軸、差速器等傳動部件傳遞到車輪。各部件各司其職又相互協(xié)作，共同保障汽車平穩(wěn)、高效地行駛 。

發(fā)動機作為汽車的核心動力源，其工作過程遵循特定的循環(huán)規(guī)律?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機多為四沖程發(fā)動機，包含吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。在吸氣沖程中，進氣門打開，活塞向下運動，空氣與燃油的混合氣被吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒做好準備；壓縮沖程時，進氣門和排氣門均關閉，活塞向上運動，混合氣被壓縮，溫度和壓力急劇升高，此時氣缸內(nèi)的環(huán)境如同一個即將爆發(fā)能量的“小宇宙”。

當壓縮沖程接近尾聲，火花塞在高壓電的作用下產(chǎn)生電火花，瞬間點燃高度壓縮的混合氣，這便是做功沖程?；旌蠚馊紵尫懦鼍薮蟮哪芰浚a(chǎn)生強大的壓力推動活塞向下運動，活塞的這一運動通過連桿傳遞給曲軸，使曲軸開始旋轉(zhuǎn)，這旋轉(zhuǎn)的力量如同汽車的“生命脈搏”，源源不斷地輸出動力。而做功完成后，進入排氣沖程，排氣門打開，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個工作循環(huán)清理空間。

發(fā)動機產(chǎn)生的動力輸出后，就需要變速箱來“大顯身手”。變速箱可根據(jù)汽車的不同行駛工況，如起步、加速、爬坡、巡航等，改變傳動比，實現(xiàn)變速變扭。駕駛員通過操作換擋桿或利用自動換擋系統(tǒng)，讓變速箱選擇合適的擋位。比如在起步時，需要較大的扭矩，變速箱會選擇較低的擋位，將發(fā)動機的動力有效地放大傳遞給車輪；而在高速巡航時，為了降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油，變速箱會切換到較高擋位。

動力從變速箱輸出后，便踏上了傳動系統(tǒng)的“旅程”。傳動系統(tǒng)中的傳動軸負責將變速箱的動力傳遞到車輛的后部或前部（根據(jù)車輛驅(qū)動形式而定）。到達驅(qū)動輪附近后，主減速器進一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，以適應車輪的驅(qū)動需求。差速器則是傳動系統(tǒng)中的“智慧精靈”，它能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時，使左右車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，保證車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。半軸將差速器分配后的動力最終傳遞到車輪，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。

汽車在行駛過程中，還要面臨多種阻力的挑戰(zhàn)。在水平道路上勻速行駛時，需要克服滾動阻力和空氣阻力。滾動阻力主要來自輪胎與地面的摩擦，而空氣阻力則是車輛在空氣中行駛時受到的空氣作用力。當汽車上坡行駛時，除了滾動阻力和空氣阻力，還要克服上坡阻力，也就是重力沿坡道的分力。而在加速行駛時，汽車要克服行駛阻力和加速阻力，加速阻力本質(zhì)上是車輛加速時的慣性力。發(fā)動機提供的驅(qū)動力需要巧妙地應對這些阻力，才能確保汽車的平穩(wěn)行駛和順暢加速。

總之，汽車的工作過程是一個涉及多個部件、多個環(huán)節(jié)的復雜系統(tǒng)工程。從發(fā)動機內(nèi)部的精確燃燒，到變速箱的智能變速，再到傳動系統(tǒng)的高效傳遞，以及與各種行駛阻力的博弈，每一個步驟都緊密相連、不可或缺。正是這些部件之間精妙的協(xié)同合作，才讓汽車能夠在道路上自由馳騁，成為人們便捷出行的得力伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）