GTR 是 Grand Touring Racing 的縮寫，意為賽道化 GT 跑車。在汽車領域，GT 最初代表貴族豪華馬車，后指性能優(yōu)越、能長距離行駛的車，而 GTR 中的“R”強調(diào)其適合賽車。以日產(chǎn) GTR 為例，它歷史輝煌，初代在勒芒賽事創(chuàng)造連續(xù)五十場不敗的紀錄，獲“東瀛戰(zhàn)神”稱號。還有奔馳 AMG GTR 等，同樣是高性能、適配賽道的代表車型 。

奔馳 AMG GTR 擁有強大的性能配置，它配備 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，最大功率可達 430 千瓦，最大扭矩 700 牛米，這樣的數(shù)據(jù)讓它在動力輸出上有著出色的表現(xiàn)。發(fā)動機的最大功率轉速為 6250 轉/分，最大扭矩轉速在 1900 至 5000 轉/分之間，且搭載了先進的缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，不僅保證了發(fā)動機的高效運轉，還減輕了自身重量。與之匹配的 7 速雙離合變速箱更是為其增色不少，能夠極大地提高汽車的換擋速度和傳動效率，使駕駛過程中的動力銜接更加流暢，也讓駕駛者能更充分地感受到速度與激情的完美融合。

在懸架系統(tǒng)方面，奔馳 AMG GTR 前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架同樣采用雙橫臂獨立懸架。這種前后雙叉臂懸掛的設計，能夠顯著提高汽車的操控性。雙橫臂懸架結構相對復雜，由上下橫臂組成，上下橫臂之間巧妙地設置了連桿，在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時，還能讓車輛在彎道等復雜路況下展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能，為駕駛者帶來更加精準、靈敏的駕駛體驗。

而日產(chǎn) GTR 的故事則更加源遠流長，它源于日產(chǎn)旗下 Skyline 房車系，歷經(jīng)多代演化。1969 年，第一代 GT - R（KPGC10）橫空出世，一經(jīng)亮相便在賽事中展現(xiàn)出強大的實力。隨后 1973 年推出的第二代車型，雖然因多種原因停產(chǎn)，但它在日產(chǎn) GTR 的發(fā)展歷程中也留下了濃墨重彩的一筆。1989 年，第三代（BNR32）震撼登場，憑借其卓越的性能，一舉奪得“無敵戰(zhàn)神”等諸多美譽。此后，第四代（BCNR33）、第五代（BNR34）等車型也相繼問世，不斷傳承和發(fā)展著日產(chǎn) GTR 的優(yōu)秀基因。2007 年，R35 GT - R 發(fā)布，采用全新引擎等結構，在保持原有高性能特色的基礎上，進一步提升了車輛的整體品質(zhì)和性能表現(xiàn)，還推出過不同版本車型，像 GT - R Nismo 等，以滿足不同消費者對于高性能和個性化的追求。它在紐博格林賽道也取得過優(yōu)異成績，“東瀛戰(zhàn)神”的名號響徹全球跑車領域。

除了奔馳 AMG GTR 和日產(chǎn) GTR 這些高性能跑車外，在汽車界，能被稱為 GT 的車還有很多，如歐陸 GT、瑪莎拉蒂 GT 等，它們大多具備高顏值、高性能的特點。不過也有像英朗 GT 這類家用車借用 GT 名字，其主要目的是讓車輛看起來更具運動感，或者作為一種營銷手段。

總之，GTR 代表著汽車領域中高性能、適配賽道的汽車類型。無論是日產(chǎn) GTR 的傳奇歷史，還是奔馳 AMG GTR 的卓越性能，都展現(xiàn)了 GTR 這一概念所蘊含的魅力與激情。不同品牌的 GTR 車型都有著各自獨特的設計、技術和發(fā)展歷程，它們共同為汽車愛好者帶來了無盡的驚喜與期待，也推動著汽車技術和賽車文化不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）