定速巡航不一定能省油，其效果因行駛習(xí)慣與道路狀況而異。在路況良好的平直高速公路上，車輛無(wú)需頻繁減速，定速巡航可精準(zhǔn)控制噴油量等參數(shù)，讓噴油與車速更均勻，減少車速變化帶來(lái)的油耗增加，實(shí)現(xiàn)省油。而在車輛多、道路起伏大的路段，定速巡航為保持速度，會(huì)加大節(jié)氣門開(kāi)度、提高轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致更費(fèi)油。所以要依實(shí)際情況合理使用定速巡航。

具體來(lái)說(shuō)，在那些車流量稀少、路面平坦無(wú)起伏的高速公路場(chǎng)景中，定速巡航就像是一位優(yōu)秀的“節(jié)油小能手”。想象一下，車輛在這樣的道路上以穩(wěn)定的速度前行，定速巡航系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定且高效的工況區(qū)間運(yùn)行。它能精準(zhǔn)地控制油門開(kāi)度，避免了人為駕駛時(shí)可能出現(xiàn)的不經(jīng)意間的加速或減速，讓車輛噴油更加規(guī)律，從而有效降低燃油消耗。據(jù)一些實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)表明，在這樣理想的路況下，使用定速巡航行駛一百公里，大約能節(jié)省1L左右的燃油。

而升級(jí)版的自適應(yīng)巡航（ACC）在省油方面更是有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它如同車輛的“智能伙伴”，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車的動(dòng)態(tài)，自動(dòng)地控制油門和剎車。當(dāng)遇到前方車輛減速時(shí)，它能平穩(wěn)地降低車速跟隨；前方車輛加速，它也能合理地控制加速節(jié)奏，始終與前車保持安全距離。這種智能的跟車模式讓車輛行駛更加平穩(wěn)流暢，在跟住前車的過(guò)程中，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，比普通定速巡航在某些情況下可能會(huì)更省油。

然而，當(dāng)面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，定速巡航的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了。比如在山區(qū)道路，頻繁的上下坡是常態(tài)。上坡時(shí)，定速巡航一旦檢測(cè)到車速下降，就會(huì)立刻加大油門開(kāi)度，試圖快速將車速拉回到設(shè)定值。這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間升高，導(dǎo)致大量燃油被消耗，而且它不像經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員那樣，能夠提前利用慣性沖坡來(lái)減少后續(xù)的動(dòng)力需求。下坡時(shí)，定速巡航無(wú)法像人類駕駛那樣靈活地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和適時(shí)輕加速，為了維持設(shè)定速度，往往會(huì)保持一定的噴油，從而增加了不必要的油耗。

另外，在車流量較大的道路上，車輛需要頻繁地加減速來(lái)應(yīng)對(duì)前方的交通狀況。定速巡航在這種情況下就顯得有些“力不從心”了。它無(wú)法像駕駛員那樣提前預(yù)判路況，當(dāng)需要減速時(shí)可能會(huì)反應(yīng)稍慢，之后又會(huì)因?yàn)橐氐皆O(shè)定速度而突然急加速，這不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間大幅升高，增加油耗，還會(huì)影響車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

除了路況因素，車輛自身的性能和狀態(tài)對(duì)定速巡航的省油效果也有影響。保持良好的車況，例如定期保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、火花塞等部件處于最佳工作狀態(tài)，輪胎氣壓正常，這些都有助于提高燃油效率，讓定速巡航在合適的路況下更好地發(fā)揮省油作用。即使開(kāi)啟了定速巡航，駕駛員也應(yīng)該保持良好的駕駛習(xí)慣，避免急加速或急減速等不良操作，這樣才能讓車輛在各種情況下都盡可能地實(shí)現(xiàn)省油目標(biāo)。

綜上所述，定速巡航能否省油并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的答案，它與道路狀況、車輛性能以及駕駛習(xí)慣等多種因素緊密相關(guān)。我們不能盲目地認(rèn)為開(kāi)啟定速巡航就一定能省油，而是要根據(jù)實(shí)際情況，靈活選擇是否使用定速巡航，這樣才能在享受駕駛便利的同時(shí)，盡可能地降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）