廢氣管?chē)姍C(jī)油，主要是由于機(jī)油與空氣混合比例失衡，廢氣中機(jī)油含量過(guò)高，冷卻后凝聚噴出。具體而言，曲軸通風(fēng)閥老化、活塞等部件磨損使密封效果變差、氣門(mén)相關(guān)部件磨損間隙過(guò)大等，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油噴濺或下竄形成含機(jī)油廢氣。此外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障、部分車(chē)型設(shè)計(jì)缺陷等也可能引發(fā)此現(xiàn)象。出現(xiàn)該問(wèn)題時(shí)，需仔細(xì)排查原因并妥善處理 。

首先，曲軸通風(fēng)閥（PVC）老化是一個(gè)常見(jiàn)原因。曲軸通風(fēng)閥就像是發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)的一道重要關(guān)卡，它負(fù)責(zé)控制曲軸箱內(nèi)的廢氣排放和油氣分離。當(dāng)它老化后，油氣分離功能失效，原本應(yīng)該被分離回收的機(jī)油隨著廢氣一同排出，從而導(dǎo)致廢氣管?chē)姍C(jī)油。

其次，活塞、曲軸、缸套和活塞環(huán)等部件的磨損也不容忽視。這些部件長(zhǎng)期協(xié)同工作，在不斷的摩擦和高溫環(huán)境下，它們之間的間隙會(huì)逐漸增大。一旦間隙超出正常范圍，活塞的刮油效果就會(huì)變差，同時(shí)密封性能也會(huì)大打折扣。這樣一來(lái)，機(jī)油就容易噴濺到燃燒室，進(jìn)而混入廢氣中，最終從廢氣管?chē)姵觥?/p>

再者，氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管的磨損也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。當(dāng)氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管磨損間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油會(huì)順著間隙下竄到燃燒室，產(chǎn)生含有機(jī)油的廢氣，這些廢氣經(jīng)過(guò)廢氣管時(shí)，就可能出現(xiàn)噴機(jī)油的現(xiàn)象。

另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障也可能是罪魁禍?zhǔn)?。比如PCV閥損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高壓廢氣就無(wú)法正常通過(guò)PCV系統(tǒng)重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，只能竄入曲軸箱，又因?yàn)镻CV閥損壞，高壓廢氣無(wú)處可去，只能從廢氣管?chē)姵觯瑥亩鴰С鰴C(jī)油。還有曲軸箱通風(fēng)管路堵塞或泄漏等其他部分問(wèn)題，也會(huì)擾亂通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致廢氣管?chē)姍C(jī)油。

部分車(chē)型自身設(shè)計(jì)存在缺陷，也有可能出現(xiàn)廢氣管?chē)姍C(jī)油的情況。不過(guò)一般這種設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的問(wèn)題影響相對(duì)較小，如果噴機(jī)油情況嚴(yán)重，還是需要按照上述其他原因逐一排查。

總之，廢氣管?chē)姍C(jī)油這一現(xiàn)象背后涉及多種復(fù)雜因素，涵蓋部件磨損、系統(tǒng)故障以及設(shè)計(jì)等多個(gè)方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛交給專(zhuān)業(yè)維修人員，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢查和診斷，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源，并更換相應(yīng)的受損部件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車(chē)輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）