汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)通常不費(fèi)油，但在某些特定情況下可能會(huì)費(fèi)油。汽車(chē)大多采用水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，其熱量源于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的余熱，車(chē)輛正常行駛中開(kāi)暖風(fēng)，基本屬于廢物再利用，無(wú)需額外耗能。然而，冷啟動(dòng)時(shí)就開(kāi)暖風(fēng)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑不足等因素導(dǎo)致油耗增加。此外，獨(dú)立燃油暖風(fēng)系統(tǒng)的車(chē)輛開(kāi)暖風(fēng)會(huì)燒油。所以，開(kāi)暖風(fēng)是否費(fèi)油要視具體情形而定 。

水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)是目前汽車(chē)上較為常見(jiàn)的類(lèi)型。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液會(huì)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，當(dāng)我們開(kāi)啟暖風(fēng)后，這些原本要散發(fā)到車(chē)外的熱量，就會(huì)通過(guò)風(fēng)道和風(fēng)扇被引導(dǎo)至車(chē)內(nèi)，從而為我們營(yíng)造出溫暖舒適的駕乘環(huán)境。這種情況下，開(kāi)暖風(fēng)就如同順?biāo)浦?，幾乎不?huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，這也是為什么在正常行駛狀態(tài)下，我們盡可以放心地享受暖風(fēng)帶來(lái)的溫暖。

不過(guò)，當(dāng)車(chē)輛處于冷啟動(dòng)階段時(shí)，情況就有所不同了。車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油還未充分潤(rùn)滑各個(gè)部件，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力較大。而且，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常會(huì)比較高，需要一段時(shí)間才能恢復(fù)到正常怠速狀態(tài)。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度也較慢，在這種情況下如果立刻打開(kāi)暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要克服較大的內(nèi)部阻力正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還要分出一部分能量來(lái)為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱量，就像一個(gè)人同時(shí)要做幾件事，自然會(huì)更加費(fèi)力，也就導(dǎo)致了油耗的增加。

還有一些車(chē)輛配備的是獨(dú)立燃油暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)與普通的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)不同，它并不依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，而是通過(guò)燃燒燃油來(lái)產(chǎn)生熱量，為車(chē)內(nèi)供暖?？上攵褂眠@種暖風(fēng)系統(tǒng)必然會(huì)消耗燃油，而且相較于利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，獨(dú)立燃油暖風(fēng)系統(tǒng)的油耗可能會(huì)更高一些。

為了在使用暖風(fēng)時(shí)盡可能地降低油耗，我們也可以掌握一些小技巧。比如，汽車(chē)啟動(dòng)兩三分鐘，待水溫表上升一兩格后再開(kāi)暖風(fēng)；開(kāi)暖風(fēng)過(guò)程中，沒(méi)必要習(xí)慣性打開(kāi)AC，前擋玻璃有霧時(shí)打開(kāi)AC除霧，玻璃吹熱后關(guān)掉AC開(kāi)外循環(huán)。

總之，汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)是否費(fèi)油不能一概而論。我們要了解不同的情況，掌握正確的使用方法，這樣既能在寒冷的天氣里享受溫暖，又能讓車(chē)輛保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)，為我們的出行帶來(lái)更多便利和實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）