一般來說，輪胎補(bǔ) 3 到 5 次就需要更換。輪胎補(bǔ)胎后，傷口處始終是較為薄弱的環(huán)節(jié)，雨水容易滲入，增加再次漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。而且不同品牌的輪胎，其補(bǔ)胎次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，有的品牌允許補(bǔ)胎次數(shù)少，有的相對(duì)多些。當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)達(dá)到 3 至 5 次時(shí)，輪胎強(qiáng)度和性能或多或少會(huì)受到影響，為保障行車安全，此時(shí)更換輪胎較為妥當(dāng) 。

具體而言，不同品牌對(duì)于補(bǔ)胎次數(shù)有著各自不同的規(guī)定。鄧祿普、固特異、倍耐力對(duì)補(bǔ)胎并無明確具體的次數(shù)要求；普利司通、錦湖、費(fèi)雷德建議輪胎最多修補(bǔ)兩次，并且兩次修補(bǔ)的間距要大于16英寸；百路馳、米其林、永耐馳則將補(bǔ)胎上限設(shè)定為三次，同時(shí)要求穿刺孔之間的圓心夾角大于90°；東洋品牌相對(duì)寬松一些，補(bǔ)胎上限為四次，同樣穿刺孔之間圓心夾角需大于90°。這些不同的標(biāo)準(zhǔn)，都是各品牌基于自身輪胎的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及性能特點(diǎn)等多方面因素綜合考量而制定的。

除了補(bǔ)胎次數(shù)，輪胎的實(shí)際狀況也是決定是否更換的重要因素。若輪胎出現(xiàn)變形、鼓包現(xiàn)象，這表明輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞，繼續(xù)使用存在極大的安全隱患，必須及時(shí)更換。當(dāng)輪胎老化嚴(yán)重，表面出現(xiàn)多處裂紋，其性能已經(jīng)大幅下降，無法再為行車安全提供可靠保障，此時(shí)更換輪胎勢(shì)在必行。另外，當(dāng)輪胎磨損至胎面凹槽最深處只剩下6mm時(shí)，輪胎的抓地力、排水性能等關(guān)鍵指標(biāo)都會(huì)受到影響，也需要更換輪胎。

還有一些特殊情況也需要及時(shí)更換輪胎，比如胎面或胎側(cè)損壞嚴(yán)重到無法修復(fù)，胎體受損嚴(yán)重、胎側(cè)損傷嚴(yán)重等。這些情況都說明輪胎已經(jīng)無法正常使用，若繼續(xù)勉強(qiáng)使用，在行駛過程中，尤其是長(zhǎng)時(shí)間或高速行駛時(shí)，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加，嚴(yán)重威脅到駕乘人員的生命安全。

總之，輪胎補(bǔ)胎次數(shù)達(dá)到3到5次時(shí)通常需要更換，但這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，還需結(jié)合輪胎的磨損情況、是否有鼓包變形等實(shí)際狀況來綜合判斷。同時(shí)，我們要養(yǎng)成定期檢查輪胎的好習(xí)慣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并更換輪胎，如此才能讓我們的出行更加安全可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）