汽車制動器的檢測包含多方面。先檢查氣壓表，若指示為“0”，踏下踏板松起有放氣聲則更換氣壓表，無放氣聲就查空氣壓縮機相關(guān)部件；若氣壓表指示低，可能是空氣壓縮機問題。氣壓正常時，檢查制動閥到車輪的連接是否漏氣，再看踏板自由行程與制動蹄摩擦片和制動鼓間隙。此外，還要查看連接機構(gòu)，檢測駐車制動性能及行駛狀態(tài)下的制動效果等。

查看連接機構(gòu)時，要仔細(xì)觀察其是否有變形或松動的情況。哪怕是極其細(xì)微的變形或松動，都有可能在車輛行駛過程中逐漸擴大，進(jìn)而影響到制動器的正常運作，埋下安全隱患。連接機構(gòu)就如同汽車制動系統(tǒng)的“骨骼架構(gòu)”，穩(wěn)固與否直接關(guān)系到制動信號能否準(zhǔn)確、及時地傳遞，所以這一步檢查至關(guān)重要。

在檢測駐車制動性能方面，有著一系列細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)?？蛰d狀態(tài)下，車輛要在坡度為20% ，且輪胎與路面附著系數(shù)不小于0.7的坡道上，正反向都能保持靜止不小于5分鐘。這就像是給駐車制動裝置設(shè)置了一場嚴(yán)苛的“耐力考驗”，只有通過了，才能說明其在面對一定坡度和阻力時，具備足夠的制動力來穩(wěn)穩(wěn)鎖住車輛。同時，拉緊駐車制動后，空車不能以二檔起步，這從另一個角度檢驗了駐車制動的有效性。另外，駐車制動桿的行程不能超過全行程的3/4 ，這個限制就如同給駐車制動桿的“活動范圍”劃定了界限，若超出這個范圍，很可能意味著駐車制動系統(tǒng)存在故障。當(dāng)松開駐車制動桿后，處于空檔安裝驅(qū)動輪的制動鼓應(yīng)該能用手輕松轉(zhuǎn)動且無摩擦感，一旦有摩擦，就需要及時進(jìn)行維修，因為這說明制動鼓和制動蹄之間可能存在異常接觸，會影響車輛的正常行駛。

行駛狀態(tài)下的制動效果檢測也不容忽視。啟動發(fā)動機，松開手制動，讓汽車以20 - 30km/h的速度在干燥平坦路面上行駛。此時踩下制動踏板，汽車應(yīng)迅速減速并停止，整個過程不得出現(xiàn)偏離現(xiàn)象，仿佛有一雙無形的“大手”精準(zhǔn)有力地將車輛穩(wěn)穩(wěn)停下。制動完成后，松開踏板繼續(xù)行駛，車輛應(yīng)能平穩(wěn)起步和行駛，這表明制動系統(tǒng)在工作后能夠迅速恢復(fù)正常狀態(tài)，不會對車輛后續(xù)的行駛造成任何阻礙。

汽車制動器的檢測是一項系統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎婕皻鈮罕?、連接機構(gòu)、駐車制動以及行駛制動等多個方面。每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，如同精密機器中的各個零部件，只有每個部分都正常運作，才能確保汽車制動系統(tǒng)的可靠性與安全性，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）