抱死制動(dòng)裝置即制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS），是汽車制動(dòng)時(shí)控制制動(dòng)力大小、避免車輪抱死的安全裝置。車輛緊急制動(dòng)時(shí)，它自動(dòng)調(diào)整剎車力度，防止輪胎鎖死，讓車輪保持邊滾邊滑狀態(tài)，滑移率大概在 20%左右，確保與地面附著力最大。在濕滑或冰雪路面，能使車輛保持更好操控性，提高緊急制動(dòng)安全性，減少事故風(fēng)險(xiǎn)，是保障行車安全的關(guān)鍵配置 。

ABS系統(tǒng)主要由多個(gè)部分協(xié)作運(yùn)行，其中包括ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等。車輪轉(zhuǎn)速傳感器就像是系統(tǒng)的“偵察兵”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車輪的轉(zhuǎn)速情況，并將這些信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給ECU控制單元。

ECU控制單元?jiǎng)t如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它會(huì)不斷獲取車輪的速度信號(hào)，并以此來精準(zhǔn)判斷是否即將發(fā)生車輪鎖死的情況。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，如果某個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常降低，趨于鎖死臨界點(diǎn)時(shí)，“大腦”便會(huì)迅速做出反應(yīng)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置就像是執(zhí)行“大腦”指令的“執(zhí)行者”，當(dāng)ECU判斷出某個(gè)車輪有鎖死趨勢(shì)時(shí)，會(huì)發(fā)出指令關(guān)閉制動(dòng)缸與制動(dòng)輪缸的通道，使制動(dòng)輪的壓力停止增加，確保制動(dòng)分泵壓力保持在接近鎖死臨界點(diǎn)的壓力范圍內(nèi)，從而避免車輪抱死。而如果車輪沒有鎖死趨勢(shì)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置則不參與工作，制動(dòng)力繼續(xù)增大。

在實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)車輛行駛中遇到緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)迅速介入。它在有限時(shí)間內(nèi)讓車輛進(jìn)行頻繁點(diǎn)剎，這種獨(dú)特的點(diǎn)剎方式就如同給車輛安裝了一個(gè)“穩(wěn)定器”，可有效避免方向失控，防止車輪側(cè)滑或被鎖死，始終保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。

值得一提的是，汽車儀表板上設(shè)有ABS系統(tǒng)指示燈，它就像是系統(tǒng)狀態(tài)的“播報(bào)員”。正常工作時(shí)，指示燈會(huì)閃爍；而當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，指示燈會(huì)長亮。一旦出現(xiàn)這種情況，必須立即進(jìn)行修理，而且修理要使用正品配件，最好到專業(yè)修理廠或4S店進(jìn)行，以確保系統(tǒng)能恢復(fù)正常運(yùn)行。

總之，抱死制動(dòng)裝置（ABS）憑借其獨(dú)特的工作原理和重要的功能，成為汽車行駛安全不可或缺的保障。它不僅提高了制動(dòng)時(shí)的安全性，還提升了車輛在各種路況下的可控性，為駕駛者和乘客營造了更加可靠的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）