汽車?yán)m(xù)航指的是汽車在加滿油或充滿電后能持續(xù)行駛的最遠(yuǎn)距離。對(duì)于燃油車，是當(dāng)前油箱剩余汽油以節(jié)能速度可行駛的最遠(yuǎn)里程；對(duì)于新能源車，則是電池在理想條件下充滿電后等速行駛的里程。這一數(shù)據(jù)由汽車電腦依據(jù)油耗或電耗、油箱或電池容量自動(dòng)算出，是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要參考，也影響著日常出行的行程規(guī)劃。

對(duì)于燃油車而言，續(xù)航里程的計(jì)算有著其特定的邏輯。汽車電腦會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的油耗情況，再結(jié)合油箱內(nèi)剩余的燃油量，從而得出一個(gè)大致的可行駛最遠(yuǎn)距離。一般情況下，家用燃油車加滿油后，續(xù)航里程大多處于300到500公里這個(gè)區(qū)間 。不過(guò)，這個(gè)數(shù)值并非絕對(duì)固定，不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身重量、風(fēng)阻系數(shù)等方面存在差異，續(xù)航里程也會(huì)有所不同。一些高性能的燃油車，可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率大、油耗相對(duì)較高，續(xù)航里程會(huì)比普通家用車短一些；而那些采用了先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的車型，續(xù)航里程則可能會(huì)更出色。軍用汽車由于其特殊的設(shè)計(jì)和需求，在續(xù)航能力上更為突出，加滿油后能達(dá)到600到800公里，這使得它們能夠適應(yīng)各種復(fù)雜且遠(yuǎn)距離的任務(wù)要求。

新能源汽車的續(xù)航概念又有著不同之處。它是指在理想的路況、穩(wěn)定的風(fēng)速以及適宜的氣溫等諸多理想條件下，電池充滿一次電后車輛等速行駛的里程數(shù)。但實(shí)際使用中，新能源汽車的續(xù)航往往會(huì)受到多種因素的干擾。比如，不同的駕駛風(fēng)格對(duì)電耗影響很大，急加速、急剎車等激烈駕駛方式會(huì)使電耗大幅增加，從而縮短續(xù)航里程；車輛的負(fù)載過(guò)重，車內(nèi)乘坐人數(shù)過(guò)多或者裝載了大量物品，也會(huì)增加車輛行駛的阻力，進(jìn)而消耗更多電量；另外，環(huán)境溫度對(duì)新能源汽車的電池性能也有著顯著影響，在低溫環(huán)境下，電池的活性會(huì)降低，導(dǎo)致續(xù)航里程大打折扣。而且，混合動(dòng)力車及鉛酸電池的低速車，由于其動(dòng)力系統(tǒng)和電池特性等原因，相對(duì)續(xù)駛里程可能會(huì)比一些純電動(dòng)汽車更短。

汽車?yán)m(xù)航能力受到眾多因素的影響。充電設(shè)備的質(zhì)量好壞對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航有著直接關(guān)聯(lián)，如果充電設(shè)備不好，充電效率低下，甚至無(wú)法正常充滿電，必然會(huì)縮短續(xù)航里程。胎壓過(guò)低會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，使車輛行駛時(shí)需要消耗更多的能量，無(wú)論是燃油車還是新能源車，都會(huì)因此導(dǎo)致續(xù)航里程減少。車輛超載時(shí)，車身重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，能耗自然升高，續(xù)航也就隨之降低。頻繁急停急起的駕駛習(xí)慣，會(huì)使車輛在加速和減速過(guò)程中浪費(fèi)大量的能量，同樣不利于續(xù)航表現(xiàn)。

總之，汽車?yán)m(xù)航是一個(gè)綜合考量的概念，無(wú)論是燃油車還是新能源車，其續(xù)航里程都受到多種因素的制約。了解汽車?yán)m(xù)航的含義以及影響因素，有助于車主更好地規(guī)劃行程、合理使用車輛，還能在購(gòu)車時(shí)做出更符合自身需求的選擇，讓汽車更好地服務(wù)于我們的出行生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）