氧傳感器通常有兩個，一個安裝在排氣歧管后面、三元催化器之前，叫前氧傳感器；另一個在三元催化器之后，叫后氧傳感器。氧傳感器位置十分關(guān)鍵，前氧傳感器能檢測發(fā)動機(jī)廢氣中的氧氣濃度，為 ECU 提供數(shù)據(jù)以控制空燃比；后氧傳感器則檢測經(jīng)三元催化器凈化后的廢氣氧濃度，以此監(jiān)測三元催化器工作狀態(tài)。二者協(xié)同，對汽車的尾氣排放、燃油燃燒等有著重要意義 。

前氧傳感器位于排氣歧管之后、三元催化器之前的位置，這個位置能夠讓它第一時間接觸到從發(fā)動機(jī)排出的廢氣。發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣首先經(jīng)過這里，前氧傳感器就開始發(fā)揮它的重要作用，精確地檢測廢氣中氧氣的濃度。通過這個檢測，它將獲取到的數(shù)據(jù)及時傳遞給汽車的電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)這些數(shù)據(jù)來精確調(diào)整發(fā)動機(jī)的噴油量和點(diǎn)火時間等參數(shù)，從而確保發(fā)動機(jī)始終保持在最佳的空燃比狀態(tài)下工作。這種精確的控制不僅有助于提高發(fā)動機(jī)的燃油利用率，降低燃油消耗，還能減少有害氣體的排放，對保護(hù)環(huán)境有著積極的意義。

后氧傳感器安裝在三元催化器之后，這里的廢氣已經(jīng)經(jīng)過了三元催化器的凈化處理。后氧傳感器的職責(zé)就是檢測經(jīng)過凈化后的廢氣中的氧濃度。它的存在主要是為了監(jiān)測三元催化器的工作效果。正常情況下，經(jīng)過三元催化器的作用，廢氣中的氧濃度會發(fā)生一定的變化。如果前后氧傳感器檢測到的氧濃度數(shù)據(jù)差異不大，或者幾乎相同，這往往意味著三元催化器可能出現(xiàn)了失效的情況。后氧傳感器就像一個“監(jiān)督者”，時刻關(guān)注著三元催化器的工作狀態(tài)，為汽車的尾氣凈化系統(tǒng)提供重要的反饋信息。

氧傳感器的位置經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，前氧傳感器和后氧傳感器各司其職又相互配合。它們一個在三元催化器之前，為發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)控制提供數(shù)據(jù)支持；另一個在三元催化器之后，監(jiān)督三元催化器的工作成效。正是因?yàn)樗鼈兲幱谶@樣關(guān)鍵的位置，才能有效地對汽車的尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格控制，提升發(fā)動機(jī)的燃油燃燒質(zhì)量，保障汽車的整體性能和環(huán)保性能，為我們帶來更加高效、環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）