新輪胎需要做動(dòng)平衡。車輪由輪胎和輪轂組成，因制造工藝的限制，新輪胎各部分質(zhì)量分布難以做到完全均勻。在汽車高速行駛時(shí)，車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，這種質(zhì)量分布不均就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)不平衡，使得車身和方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)。此外，輪胎使用中動(dòng)平衡配重塊可能脫落，換輪轂等情況也需要重新做動(dòng)平衡，以保障行車安全與舒適 。

從更深入的層面來(lái)說(shuō)，新輪胎即使看似外觀完美無(wú)缺，但微小的質(zhì)量差異依然存在。這種差異在低速行駛時(shí)或許并不明顯，車輛依舊能夠平穩(wěn)前行，駕駛者可能也察覺(jué)不到異樣。然而，一旦車速提升，尤其是在高速公路上疾馳，車輪每秒鐘都要經(jīng)歷多次旋轉(zhuǎn)，原本細(xì)微的質(zhì)量不均衡就會(huì)被成倍放大。就如同一個(gè)原本微小的瑕疵，在放大鏡下被清晰地呈現(xiàn)出來(lái)。此時(shí)，不平衡所帶來(lái)的震動(dòng)就會(huì)逐漸顯現(xiàn)，從輕微的抖動(dòng)逐漸加劇，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

而且，若新輪胎不做動(dòng)平衡，不僅會(huì)讓駕乘者感到不適，對(duì)車輛本身也會(huì)造成損害。不平衡的車輪會(huì)使輪胎與地面的接觸受力不均，部分區(qū)域承受的壓力過(guò)大，磨損速度加快，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。這不僅縮短了輪胎的使用壽命，增加了更換輪胎的成本，還會(huì)進(jìn)一步影響車輛的操控性能。想象一下，在行駛過(guò)程中，由于輪胎偏磨，車輛的行駛方向可能會(huì)出現(xiàn)偏移，需要駕駛者不斷調(diào)整方向盤(pán)來(lái)保持直線行駛，這無(wú)疑增加了駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

另外，動(dòng)平衡不僅僅關(guān)乎行駛的平穩(wěn)性，還與車輛的安全性息息相關(guān)。在高速行駛時(shí)，抖動(dòng)的車輪可能會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件承受額外的應(yīng)力，長(zhǎng)期下來(lái)可能會(huì)使這些部件出現(xiàn)松動(dòng)、磨損加劇甚至損壞的情況。一旦這些關(guān)鍵部件出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想，可能會(huì)引發(fā)車輛失控等嚴(yán)重的交通事故。

總之，新輪胎做動(dòng)平衡是非常必要的。它就像是給車輛的行駛安全和舒適性能加上了一層堅(jiān)實(shí)的保障。無(wú)論是為了延長(zhǎng)輪胎使用壽命，提升駕駛體驗(yàn)，還是確保行車安全，在更換新輪胎后，都不要忘記為輪胎做動(dòng)平衡，讓車輛能夠在道路上穩(wěn)健前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）