卡羅拉有多款車型是四缸的，如 2022 款 1.2T S-CVT 先鋒 PLUS 版、2022 款雙擎 1.8L E-CVT 先鋒版、新款卡羅拉 Altis GR Sport 等?？_拉作為一款經(jīng)典車型，豐富的四缸動(dòng)力選擇滿足了不同消費(fèi)者的需求。1.2T 車型動(dòng)力實(shí)用，雙擎版兼顧節(jié)能，而新款卡羅拉 Altis GR Sport 的 2.0 升直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，為用戶購(gòu)車提供了多元參考。

其中，2022款1.2T S-CVT先鋒PLUS版，搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)85kW，最大扭矩為185牛米，匹配10擋無(wú)級(jí)變速箱。在日常城市道路行駛中，這樣的動(dòng)力組合能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，滿足基本的通勤和出行需求。它的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為E型多連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架組合使得車輛在行駛過(guò)程中能夠較好地過(guò)濾路面顛簸，為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。其長(zhǎng)寬高分別為4635毫米、1780毫米、1455毫米，軸距達(dá)2700毫米，4門5座三廂車的車身結(jié)構(gòu)，提供了較為寬敞的內(nèi)部空間，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能獲得相對(duì)舒適的乘坐感受，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，保證了車輛良好的操控性。

2022款雙擎1.8L E-CVT先鋒版，以其獨(dú)特的油電混合系統(tǒng)展現(xiàn)出節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)相互協(xié)作，在提供平穩(wěn)動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了燃油消耗。在城市擁堵路況下，電機(jī)可以在起步和低速行駛時(shí)發(fā)揮主要作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，從而降低油耗。而當(dāng)需要加速超車或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)及時(shí)介入，與電機(jī)共同提供充沛的動(dòng)力。這種動(dòng)力模式不僅環(huán)保，還為車主節(jié)省了燃油成本，同時(shí)E-CVT無(wú)級(jí)變速箱的應(yīng)用，使得換擋過(guò)程平順絲滑，幾乎感受不到頓挫感。

新款卡羅拉Altis GR Sport換裝的新2.0升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是一大亮點(diǎn)。最大功率可達(dá)170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10擋的Direct Shift-CVT無(wú)級(jí)變速箱。這使得車輛在動(dòng)力性能上有了顯著提升，無(wú)論是加速的推背感還是中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備，都能給駕駛者帶來(lái)更為激情的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于那些追求更強(qiáng)動(dòng)力和駕駛樂趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車型無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它在保留卡羅拉原有舒適性和實(shí)用性的基礎(chǔ)上，為車輛注入了更多的運(yùn)動(dòng)基因。

此外，現(xiàn)款在售的卡羅拉還提供1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力選項(xiàng)。全新一代卡羅拉也將在2026年換裝全新的1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第13代卡羅拉還會(huì)以此為基礎(chǔ)打造HEV油電混合動(dòng)力系統(tǒng)和PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

總之，卡羅拉眾多的四缸車型涵蓋了不同的動(dòng)力類型和級(jí)別，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能低碳還是動(dòng)力性能，消費(fèi)者都能在卡羅拉的產(chǎn)品序列中找到適合自己需求的車型，這也正是卡羅拉長(zhǎng)久以來(lái)深受消費(fèi)者喜愛的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）